P210C: スロットルアクチュエーターBコントロールモーター回路低

意味

スロットルアクチュエーターBモーターの駆動線がロー側に固着しています（アースへの短絡）。この種の配線不良は、通常、すれ、コネクターシールの浸水、またはピンの押し戻しによって発生します。コードがアクティブな状態でのハーネスの揺すりテストにより、場所が特定できることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

スロットルアクチュエーターBは、2つのスロットルボディを備えたエンジンでセカンダリースロットルバルブを動かすモーターです。コントロールモジュールはBモーターの駆動ラインを監視し、そのラインの電圧が異常に低い状態に保たれているとP210Cを記録します。一般的な原因はアースへの短絡です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. アースへの短絡
2. コネクター端子の腐食 - 高接触抵抗
3. 被覆のすり減ったハーネス

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• スロットルレスポンスの低下、リンプモードの可能性
• ハンチングやサージング
• アイドリングが大きすぎる、または小さすぎる

診断方法

1. スキャンツールを使用してフリーズフレームデータを保存し、低電圧状態が発生した時期の特定に役立つ関連スロットルアクチュエーターBコードを確認します。
2. Bモーターのコネクターに湿気、腐食、ピンのズレ、および回路がアースに接触する原因となる損傷したシールがないか点検します。
3. B駆動の配線に、特にブラケットや高温・可動部の近くで、被覆の擦り切れや挟み込みがないかたどって確認します。
4. 配線図の指示に従って回路を切り離した状態で、意図しないアースへの短絡がないか確認し、配線の導通をテストします。
5. ハーネスとコネクターに異常がない場合は、メーカーの診断手順に従ってBモーター回路とモジュールドライバーをテストします。

一般的な修理方法

• 湿気の影響を受けたBモーターコネクターを乾燥させて再シーリングするか、損傷した端子を交換します。
• スロットルアクチュエーターBの配線がアースに短絡している箇所の被覆の損傷を修理します。
• 確実な回路接続を妨げている、腐食または緩んだコネクター端子を交換します。
• 回路テストにより原因が特定された場合にのみ、故障したBモーターまたはコントロールドライバーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

交通量の多い場所や、スロットルレスポンスの突然の喪失が危険となる場所での走行は避けてください。車両がパワーダウンモードに入るか、アイドリングが不安定になる可能性があります。レスポンスが不安定になった場合や、安全なアイドリングを維持できなくなった場合は停止してください。