P210D: スロットルアクチュエーターBコントロールモーター回路高

意味

スロットルアクチュエーターBモーターの駆動線がハイ側に固着しています（B+への短絡）。この種の配線不良は、通常、すれ、コネクターシールの浸水、またはピンの押し戻しによって発生します。コードがアクティブな状態でのハーネスの揺すりテストにより、場所が特定できることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

スロットルアクチュエーターBは、2つのスロットルボディを備えたエンジンでセカンダリースロットルバルブを動かすモーターです。コントロールモジュールはBモーターの駆動ラインを監視し、そのラインの電圧が異常に高い状態に保たれているとP210Dを記録します。一般的な原因はバッテリー電圧への短絡です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+への短絡
2. コネクター端子の腐食 - 高接触抵抗
3. B+電源に挟まれた電源線

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• スロットルレスポンスの低下、リンプモードの可能性
• ハンチングやサージング
• アイドリングが大きすぎる、または小さすぎる

診断方法

1. スキャンツールを使用してフリーズフレームデータを保存し、高信号の発生源を指し示す可能性のある他のスロットルアクチュエーターBまたは電源コードを確認します。
2. Bモーターのコネクターに、腐食、湿気、ピンのズレ、または電源線が別の端子に接触した兆候がないか点検します。
3. スロットルアクチュエーターBの配線に、ハーネスの交差部に細心の注意を払いながら、挟み込まれた被覆やバッテリープラス電源との接触がないかたどって確認します。
4. 配線図と適切な回路の切り離しを使用して、B駆動線がバッテリー電圧に短絡していないか確認します。
5. 配線とコネクターに異常がない場合は、メーカーの診断手順に従ってBモーター回路とコントロールドライバーをテストします。

一般的な修理方法

• 電源に接触している、挟み込まれたまたは擦れたスロットルアクチュエーターBの配線を修理します。
• 損傷または腐食したBモーターコネクター端子を交換し、コネクターシールを復元します。
• B回路がバッテリー電圧に接触する原因となったハーネスの取り回しまたは保護を修正します。
• コンポーネントの故障がテストにより確認された場合にのみ、故障したBモーターまたはコントロールドライバーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

スロットルレスポンスが低下しているか予測不能な場合は、診断のために安全な場所まで運転を制限し、高速道路は避けてください。高いB駆動信号はセカンダリースロットル制御を妨げ、出力の低下や不安定なエンジンの挙動につながる可能性があります。