P20CF: 排気後処理燃料インジェクターA開固着

意味

排気後処理燃料インジェクターA開固着：コントロールモジュールがこの故障状態を検出しました。このインジェクターはDPF再生時に排気温度を上げるため、排気管に燃料を噴射します。エンジンに燃料を供給するものではありません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

排気後処理燃料インジェクターAは、エンジンに燃料を供給するのではなく、DPF再生時に温度を上げるため排気中に燃料を噴射します。P20CFは、閉じるべきときにインジェクターAが開いたままであることを制御モジュールが検出したことを示します。排気中に過剰な燃料が入り、再生に支障が出る可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. インジェクターの固着（開いた状態）
2. カーボンや異物の堆積による作動不良
3. 経年劣化による部品の摩耗（機械的なガタ）

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 過剰な排気煙または燃料臭が生じる可能性
• DPF再生が正常に行われない可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、再生履歴とインジェクターAの指令データを確認して、開固着が検出されたタイミングを特定します。
2. 排気が冷えた状態で、インジェクターAとその周辺の排気系に、燃料の付着、多量の堆積物、漏れの兆候がないか点検します。
3. 作動が不安定になる原因となる損傷や接触不良がないか、インジェクターAのコネクターと配線を確認します。
4. 車両が対応している場合は、利用可能な診断テストを実施し、インジェクターAの指令作動と応答を比較します。
5. 電気系統の試験に異常がなければ、メーカーの指示に従ってインジェクターAを点検または取り外し、カーボン、異物、固着、摩耗がないか確認します。

一般的な修理方法

• インジェクターAの損傷した配線または接触不良を修理します。
• 堆積物が原因でインジェクターAが閉じない場合、メーカーが認めていれば清掃します。
• 開固着する場合、または規定の機能試験に不合格の場合は、インジェクターAを交換します。
• インジェクターAに異物が堆積した原因となる汚染を取り除きます。

運転を続けても大丈夫ですか？

過剰な排気煙、強い燃料臭、または燃料が排気系に流入している兆候がある場合は走行を避けてください。未燃焼燃料により排気後処理部品が過熱または損傷するおそれがあります。特に出力低下や出力制限モードへの移行がある場合は、速やかに診断を受けてください。