P20D5: 排気後処理燃料インジェクターB 開いたまま固着

意味

排気後処理燃料インジェクターB 開いたまま固着：コントロールモジュールがこの故障状態を検出しました。このインジェクターは、ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）再生のために温度を上げる目的で排気管内に燃料を噴射するものであり、エンジンへの燃料供給には使用されません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

排気後処理燃料インジェクターBは、エンジンに燃料を供給するのではなく、DPF再生時に温度を上げるため排気中に燃料を加えます。閉じるべきときにインジェクターBが開いたままであることを制御モジュールが検出すると、P20D5が設定されます。排気中に過剰な燃料が入り、再生に支障が出る可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. インジェクターの固着（開いた状態）
2. カーボンや異物の堆積によるスムーズな作動の妨げ
3. 経年劣化による部品の摩耗（機械的なガタ）

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 過剰な排気煙や燃料臭の発生の可能性
• DPF再生が正常に行われない可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、再生履歴とインジェクターBの指令データを確認して、開固着が検出されたタイミングを特定します。
2. 排気が冷えた状態で、インジェクターBとその周辺の排気系に、燃料の付着、多量の堆積物、漏れの兆候がないか点検します。
3. 作動に影響する損傷や接触不良がないか、インジェクターBのコネクターと配線を確認します。
4. 利用可能な場合は、対応する診断アクチュエーターテストを実施し、インジェクターBの指令状態と応答を比較します。
5. 電気系統の試験に異常がなければ、メーカーの手順に従ってインジェクターBにカーボン、異物、固着、摩耗がないか点検します。

一般的な修理方法

• インジェクターBの損傷した配線または接触不良を修理します。
• 堆積物が原因でインジェクターBが閉じない場合、メーカーが認めていれば清掃します。
• 開固着する場合、または規定の機能試験に不合格の場合は、インジェクターBを交換します。
• インジェクターBに堆積物が生じる原因となる汚染を取り除きます。

運転を続けても大丈夫ですか？

過剰な排気煙、強い燃料臭、または燃料が排気系に流入している兆候がある場合は走行を避けてください。未燃焼燃料により排気後処理部品が過熱または損傷するおそれがあります。車両の出力が制限された場合や再生警告が表示された場合は、速やかに診断を受けてください。