P20CE: 排気後処理燃料インジェクターA制御回路高

意味

排気後処理燃料インジェクターA制御回路高：制御回路の電圧が想定範囲を上回っています。このインジェクターはDPF再生時に排気温度を上げるため、排気管に燃料を噴射します。エンジンに燃料を供給するものではありません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

排気後処理燃料インジェクターAは、ディーゼル微粒子フィルター（DPF）の再生時に排気温度を上げるため、排気中に燃料を噴射します。エンジンに燃料を供給するものではありません。制御モジュールはインジェクターAの制御回路を監視し、電圧が想定より高いとP20CEを設定します。配線がバッテリー電源に短絡している場合や、接続部の抵抗が過大な場合に発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+への短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+に接触している

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 再生中の排気煙や燃料臭の発生の可能性
• DPF再生が阻害される可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、再生状態とインジェクターAの指令データを確認して、高電圧の回路異常が発生した条件を特定します。
2. 排気が冷えた状態で、インジェクターAのコネクターとハーネスに、腐食、絶縁被覆の損傷、電源に挟み込まれた配線がないか点検します。
3. 回路抵抗が増加する原因となる腐食、緩み、接触不良がないか、コネクター端子を点検します。
4. 配線図に従ってインジェクターAの制御線がバッテリー電圧に短絡していないか試験し、インジェクターと制御モジュール間の導通を確認します。
5. 配線と接続部に異常がない場合は、部品を交換する前にメーカーの規定値に照らしてインジェクターAと制御回路を試験します。

一般的な修理方法

• 電源に接触している損傷した配線を修理します。
• 腐食または緩みのあるインジェクターAのコネクター端子を清掃または修理します。
• インジェクターAの制御回路のバッテリー電源への短絡を修理します。
• メーカーの規定値に照らした試験で不合格となった場合は、インジェクターAを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に作動し、排気煙や燃料臭がなければ、修理工場までの短距離走行は可能な場合がありますが、DPF再生に支障が出るおそれがあるため、走行の繰り返しや長時間の運転は避けてください。濃い排気煙や強い燃料臭が発生した場合は停車してください。