P20CC: 排気後処理燃料インジェクターA制御性能

意味

排気後処理燃料インジェクターA制御性能：部品は電気的には正常ですが、作動指令に対する応答が一致しません。このインジェクターはDPF再生時に排気温度を上げるため、排気管に燃料を噴射します。エンジンに燃料を供給するものではありません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

排気後処理燃料インジェクターAは、DPF再生時に温度を上げるため、排気中に燃料を噴射します。エンジンに燃料を供給するものではありません。インジェクターの電気系統に異常がなくても、コークス化したノズルや低い炭化水素供給圧力などにより噴射量や応答が指令と一致しない場合、P20CCが設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ノズルの部分的なカーボン堆積
2. HC（炭化水素）供給圧力の低下

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 再生中に排気煙または燃料臭が生じる可能性
• DPF再生が阻害される可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータとDPF再生状態を確認し、関連するインジェクター、供給圧力、DPFのコードがないか確認します。
2. インジェクターAとそのコネクターを点検し、応答に影響する堆積物、損傷、漏れ、配線の不具合がないか確認します。
3. メーカーの試験手順に従って炭化水素燃料の供給圧力を測定し、必要な規定値と比較します。
4. メーカーの手順に従ってインジェクターAの作動指令と噴射量を試験し、ノズルの詰まりと供給系統の問題を切り分けます。
5. インジェクターの噴射量と圧力が規定内の場合は、制御回路と、想定される温度応答を妨げる排気後処理の条件を点検します。

一般的な修理方法

• 試験で圧力低下が確認された場合は、炭化水素燃料の供給系統を正常な状態に戻します。
• ノズルのコークス化が原因で、メーカーの整備手順で清掃が認められている場合は、インジェクターAを清掃または交換します。
• インジェクターAの作動に影響する損傷した電気接続を修理します。
• 供給系統と配線の不具合を修理しても応答が規定外の場合は、インジェクターAを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンは正常に作動する場合がありますが、インジェクターAの噴射が不十分だとDPFが適切に再生されず、ススの堆積が増えるおそれがあります。再生警告が表示されている場合は短距離走行の繰り返しを避け、再生中に排気煙や燃料臭が発生した場合は速やかに対処してください。