P20D4: 排気後処理燃料インジェクターB制御回路 高電圧

意味

排気後処理燃料インジェクターB制御回路 高電圧：制御回路の電圧が想定範囲よりも高くなっています。このインジェクターは、ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）再生のために温度を上げる目的で排気管内に燃料を噴射するものであり、エンジンへの燃料供給には使用されません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

排気後処理燃料インジェクターBは、DPF再生時にDPFを加熱するため、排気中に燃料を噴射します。エンジンに燃料を供給するものではありません。制御モジュールがインジェクターBの制御回路電圧が想定範囲を上回ることを検出するとP20D4が設定されます。回路のバッテリー電源への短絡や、接続部の過大な抵抗が原因となる場合がよくあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+への短絡
2. コネクター端子の腐食（高い接触抵抗）
3. 電源ワイヤーがB+電源に挟み込まれている

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 再生中の排気煙や燃料臭の発生の可能性
• DPF再生が阻害される可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、再生状態とインジェクターBの指令データを確認して、高電圧の回路異常が発生した条件を特定します。
2. 排気が冷えた状態で、インジェクターBのコネクターとハーネスに、腐食、絶縁被覆の損傷、電源に挟み込まれた配線がないか点検します。
3. 回路抵抗が増加する原因となる端子の緩みや腐食がないか、インジェクターBの端子を点検します。
4. 配線図に従ってインジェクターBの制御線がバッテリー電圧に短絡していないか試験し、制御モジュールまでの導通を確認します。
5. 配線と接続部に異常がない場合は、メーカーの規定値に照らしてインジェクターBと制御回路を試験します。

一般的な修理方法

• 電源に接触している損傷した配線を修理します。
• 腐食または緩みのあるインジェクターBのコネクター端子を清掃または修理します。
• インジェクターBの制御回路のバッテリー電源への短絡を修理します。
• メーカーの規定値に照らした試験で不合格となった場合は、インジェクターBを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に作動し、排気煙や燃料臭がなければ、修理工場までの短距離走行は可能な場合がありますが、DPF再生に支障が出るおそれがあるため、長時間の走行は避けてください。濃い排気煙や強い燃料臭が発生した場合は停車してください。