P0AEF: 駆動モーターインバーター温度センサーA回路の電圧低下

意味

ECMが駆動モーターインバーター温度センサーA回路の電圧低下を検出しています。この読み取り値は制御に確実に使用できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

駆動モーターインバーター温度センサーAは、インバーター内の特定区域の温度を監視します。制御モジュールはセンサーAの信号が電気的に低い場合にこのコードを設定します。アース短絡、センサー故障、コネクター故障などが原因となり得ますが、このコードだけでインバーターが低温だと確定するわけではありません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のアース短絡
2. センサー内部の短絡
3. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• EV／ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• モーター出力またはトルクの低下
• リンプモードまたは車両停止の可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータとインバーター温度のライブデータを確認し、センサーAが該当する読み取り値か、値が妥当でないほど低いかを確認します。
2. センサーAを他の利用可能なインバーター温度値と比較し、故障がこの回路に限られるか調べます。
3. メーカーの指定に従って車両を電源遮断し、センサーAのコネクターとハーネスに腐食、端子損傷、配線の挟み込み、アースとの接触がないか点検します。
4. メーカーの配線情報を使ってセンサーA信号回路のアース短絡をテストし、コネクターの接触状態を確認します。
5. メーカーの仕様に照らしてセンサーAと回路をテストし、内部短絡したセンサーと配線故障を切り分けます。

一般的な修理方法

• センサーAのコネクターを差し直し、端子が正しく接触する状態に戻します。
• アースに短絡した信号線を修理するか、損傷した配線を交換します。
• 腐食したコネクター端子を清掃または交換します。
• メーカーのテストに合格しない場合は、センサーAを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

モーター出力が制限されている場合は急加速や高負荷走行を避け、駆動系故障の警告が表示された場合や駆動力を失った場合は安全に停止してください。制御モジュールがセンサーAを信頼できず、モーター出力を制限したり車両を停止したりすることがあります。