P0BDD: 駆動モーターインバーター温度センサー「E」回路低入力

意味

ECMが駆動モーターインバーター温度センサーEの回路低入力の故障を検出しています。測定値を制御に使用できるだけの信頼性がありません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

インバーター温度センサーEは、駆動モーターインバーター内の測定箇所の温度をECMに伝えます。E信号回路の電圧が許容範囲を下回るとP0BDDがセットされます。多くの場合、信号のアースへの短絡またはセンサー内部の短絡が原因で、温度値が信頼できなくなります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のアース短絡
2. センサー内部の短絡
3. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• EV／ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• モーター出力またはトルクの低下
• リンプモードへの移行または車両停止の可能性

診断方法

1. フリーズフレームとハイブリッド制御データでセンサーEを確認し、その温度値が他のインバーター温度値と比べて不自然に低いか記録します。
2. メーカー指定の手順に従って車両の電源を切り、センサーEのコネクターとハーネスに腐食、絶縁の損傷、信号線の挟み込みがないか点検します。
3. メーカー指定の手順でE信号回路にアースへの短絡がないかテストし、コネクター端子とアース基準を確認します。
4. Eのライブ値を他の温度値と比較し、故障がE回路に限られていることを確認します。
5. 配線に問題がない場合は、交換前にメーカーの仕様に照らしてセンサーEをテストします。

一般的な修理方法

• 腐食または緩みのあるセンサーEのコネクターを清掃して差し直し、必要に応じて損傷した端子を修理します。
• アースに短絡したセンサーEの信号線を修理します。
• メーカーのテストに不合格の場合は、センサーEを交換します。
• コントロールモジュールの不具合を検討する前に、確認された回路の不具合を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ECMがセンサーEの温度を信頼できないと、モーター出力を制限したり、車両がリンプモードに入ったりする可能性があります。高負荷の加速と長距離走行を避け、車両が停止する可能性を示す警告が表示された場合は安全に停車してください。