P0BE2: 駆動モーターインバーター温度センサーF回路低入力

意味

ECMが駆動モーターインバーター温度センサーFの回路低入力の故障を検出しています。測定値を制御に使用できるだけの信頼性がありません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

インバーターはパワーエレクトロニクスを使って、高電圧バッテリーのDC電力を駆動モーター用の制御された電流に変換します。ECMは駆動モーターインバーター内部の温度センサーFを監視します。その信号回路の値がモジュールの使用可能範囲を下回るとこのコードがセットされ、ECMはインバーターの保護や制御に温度値を利用できなくなります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のアース短絡
2. センサー内部の短絡
3. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• EV／ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• モーター出力またはトルクの低下
• リンプモードへの移行または車両停止の可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、関連するハイブリッドまたはインバーターのコードを先に確認して、センサーFの故障が発生した条件と他のインバーター温度値への影響を調べます。
2. メーカー指定の安全手順に従って車両の電源を切り、センサーFのコネクターとアクセス可能な配線に腐食、損傷、水分、アースに接触した信号線がないか点検します。
3. ライブデータのインバーター温度センサーFを確認し、同様の条件下で他の温度値と比較して、不自然に低い値や固定値がないか調べます。
4. 資格のある技術者にメーカーの配線情報を使ってセンサーFの信号回路のアースへの短絡をテストしてもらい、コネクターの接触状態を確認します。
5. 配線とコネクターに問題がない場合は、センサー内部の短絡とハーネスの不具合を切り分けるため、メーカーの仕様に照らしてセンサーFの素子と回路をテストします。

一般的な修理方法

• 承認された修理方法で、腐食または緩みのあるセンサーFのコネクター端子を清掃し、確実に固定します。
• アースに短絡したセンサーFの損傷配線または絶縁を修理します。
• テストで内部短絡が確認された場合は、インバーター温度センサーFを交換します。
• コードを消去し、センサーFの値が妥当で故障が再発しないことを確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

温度Fの値を確実に得られないと、インバーターがモーター出力を制限したり、リンプモードに入ったりする可能性があるため、急加速や高負荷走行を避けてください。出力が急激に低下した場合や停止の可能性を示す警告が表示された場合は、安全な場所に停車して回収を手配してください。