P0974: シフトソレノイドA 制御回路 高

意味

コントロールモジュールは、シフトソレノイドA制御回路の電気的レベルが高いことを検知します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

シフトソレノイドAは、トランスミッションの変速に使うフルードの流路を制御する電磁バルブです。コントロールモジュールはA制御回路を監視し、電気レベルが予想より高いとP0974を設定します。バッテリー電源への短絡により回路が高い状態に保たれ、モジュールが意図どおりソレノイドを制御できなくなることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. バッテリー短絡
2. コネクタピンの腐食 - 接触抵抗の増大
3. B+電源側に挟み込まれた電源線

症状

• チェックエンジンまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショック、変速遅延、または不規則な変速
• フェイルセーフモードの可能性（1つのギアに固定）
• 変速時の滑りまたはジャダー（異音・振動）

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、トランスミッションのライブデータを確認して、ソレノイドA回路の電気レベルが高くなったときの状況を特定します。
2. 特にハーネスの曲がり部やコネクター付近で、ソレノイドAの配線が挟まれたり、バッテリーのプラス電源に接触したりしていないか点検します。
3. 回路の測定値に影響する腐食、開いた端子、誤接続がないか、ソレノイドAのコネクターを確認します。
4. 車両の配線図を使って制御回路のバッテリー電圧への短絡を検査し、絶縁被覆の損傷を確認します。
5. 部品の故障と配線の不具合を区別するため、ソレノイドAと回路をメーカーの規定値に照らして検査します。
6. 短絡がないことを確認し、ソレノイドの検査に合格した後に限り、トランスミッション制御モジュールを評価します。

一般的な修理方法

• ソレノイドA回路がバッテリー電源に接触する原因となっている、挟まれた配線や損傷した絶縁被覆を修理します。
• ソレノイドAコネクターの腐食、緩み、損傷のある端子を修理します。
• 規定の検査に不合格の場合は、シフトソレノイドAを交換します。
• 内部制御の不具合が検査で確認された場合は、トランスミッション制御モジュールを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速が急激になる、遅れる、または安定しない場合は、高負荷や長距離走行を避け、トランスミッションが滑る、または駆動力を失う場合は走行を中止してください。回路が高い状態に固定されると変速を妨げることがあり、異常な状態での走行を続けると摩耗が進むおそれがあります。