P0986: シフトソレノイドE 制御回路 高

意味

コントロールモジュールは、シフトソレノイドE制御回路の電気的レベルが高いことを検知します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

シフトソレノイドEは、変速を制御するためにトランスミッションフルードの流路を切り替える電磁バルブです。コントロールモジュールはソレノイドE制御回路を監視し、予想より高い電気レベルを検出するとP0986を設定します。配線がバッテリー電源に接触した場合や、接続部の抵抗が高い場合に発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. バッテリー短絡
2. コネクタピンの腐食 - 接触抵抗の増大
3. B+電源側に挟み込まれた電源線

症状

• チェックエンジンまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショック、変速遅延、または不規則な変速
• フェイルセーフモードの可能性（1つのギアに固定）
• 変速時の滑りまたはジャダー（異音・振動）

診断方法

1. スキャンツールでフリーズフレームデータを保存し、トランスミッションコードとソレノイドEへの指令を確認して、不具合の発生状況と変速への影響を調べます。
2. イグニッションをオフにし、ソレノイドEのコネクターとハーネスを点検して、腐食、端子の損傷、配線のバッテリーのプラス電源への挟み込みがないか確認します。
3. コネクターが奥まで差し込まれ、端子が確実に保持されていることを確認します。腐食または緩みのある端子は清掃または修理します。
4. 配線図を使い、メーカーの指定に従ってソレノイドE制御線が意図せずバッテリー電源に接続されていないか、ソレノイドとモジュールを切り離して検査します。
5. コントロールモジュールの不具合を検討する前に、ソレノイドEコイルと回路の導通を測定し、結果をメーカーの規定値と比較します。

一般的な修理方法

• ソレノイドEコネクターを清掃して確実に接続し、腐食または緩みのある端子を修理します。
• バッテリー電源に接触している挟まれた制御線や擦れた制御線を修理します。
• コイルがメーカーの検査に不合格の場合は、シフトソレノイドEを交換します。
• 検査で損傷が確認されたハーネス部分またはコネクターを修理し、回路を再検査します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速が急激になる、遅れる、滑る、またはトランスミッションがリンプモードに入る場合は、けん引、急加速、不要な走行を避けてください。変速不良のまま走行を続けると摩耗が進むおそれがあります。速やかに診断を受け、駆動力を失う、または変速が予測しにくくなった場合は停車してください。