P035C: イグニッションE制御信号回路高入力

意味

イグニッションE制御信号が高い状態に固定されています。B+への短絡が原因です。この種の配線不良は、被覆の擦れ、コネクターシール部への水の浸入、端子の後退などで発生することがあります。故障コードが記録されている間にハーネスを揺すって確認すると、不具合箇所を特定できることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

イグニッションEは、指定されたイグニッションコイル制御チャンネルです。この文字はチャンネルを示し、特定のシリンダー番号を示すものではありません。制御モジュールがE制御信号回路の信号を監視し、信号が想定より高いとこのコードをセットします。電線がバッテリー電圧に短絡していると発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+への短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
3. B+電源に挟み込まれた電源線

症状

• チェックエンジンランプ点灯または点滅
• エンジンの失火または運転不調
• 出力低下またはもたつき
• 始動不良

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブのミスファイア回数を確認して、エンジン不調や特定の作動条件と故障が連動しているか調べます。
2. イグニッションEコイルと制御回路のコネクターに、水分、腐食、シールの損傷、抜けかけたピン、挟まれた配線がないか点検します。
3. 回路故障が発生している状態で、ハーネスを静かに動かしながらイグニッションE制御信号を監視し、配線の動きで変化するか確認します。
4. メーカーの指定に従ってイグニッションをオフにして回路を切り離し、E制御線がバッテリー電圧に短絡していないか確認します。
5. 配線とコネクターに問題がない場合は、メーカーの手順でイグニッションEコイルとモジュールドライバーを検査します。

一般的な修理方法

• 電源に接触している擦れた、または挟まれたイグニッションE配線を修理します。
• Eコネクターを清掃して乾燥させ、腐食、緩み、押し戻しのある端子を修理します。
• メーカーのイグニッションEコイル検査に不合格の場合は、コイルを交換します。
• Eドライバーの故障が確認された場合に限り、制御モジュールを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがミスファイアを起こしている場合は急加速を避け、チェックエンジンランプが点滅したら運転を中止してください。ミスファイアが続くと触媒コンバーターが損傷するおそれがあります。エンジンが滑らかに作動し、ランプが点灯したままの場合も、運転を控えて早めに診断を手配してください。