P038C: イグニッションI制御信号回路高入力

意味

イグニッションI制御信号が高入力のままです。B+への短絡が考えられます。この種の配線不具合は、擦れ、コネクタシール部への水の浸入、または端子の後退が原因となることが多く、コードが発生している間にハーネスを揺すって確認すると、不具合箇所を特定できることがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

PCMは、対応するイグニッションコイルグループを作動させるためにイグニッションI制御信号を送信します。このコードは、回路が期待値よりも高い状態を維持しているときに設定されます。これは制御線がバッテリー電源に短絡しているか、接続不良がある場合に発生する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+への短絡
2. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に挟まれている

症状

• エンジン警告灯が点灯
• 始動困難または始動不能
• エンジンの失火または運転不調の可能性
• エンジン性能の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータおよび点火またはミスファイアのライブデータを確認し、イグニッションI制御回路が高電圧になるタイミングとエンジンの作動変化を判別します。
2. イグニッションIの配線およびコネクターに、電源に接触している挟まれた配線、腐食、湿気、または緩んだ端子がないか点検します。
3. 回路が作動している状態で、断続的な短絡の位置特定に役立つ変化をライブデータで監視しながら、アクセスの容易なハーネス部分を優しく動かします。
4. 配線図を使用して、メーカーの手順に従い、イグニッションI制御線のバッテリープラスへの意図しない接続をテストします。
5. 配線およびコネクターに問題がない場合は、メーカーの診断手順に従ってイグニッションIのコイルグループおよびPCM制御出力をテストします。

一般的な修理方法

• イグニッションI制御回路内で電源に挟まれている配線を修理します。
• 腐食したコネクターを清掃または修理し、緩んだ端子を確実に固定します。
• イグニッションIのコイルグループにおける確認された不具合を修理します。
• 制御出力の故障が確認された場合のみ、PCMを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

イグニッションI制御信号の高電圧は、ミスファイア、出力低下、または始動不能を引き起こす可能性があります。急加速は避け、エンジンの不調が激しい場合やストールする場合は運転を中止してください。