P036C: イグニッションG制御信号回路高入力

意味

イグニッションG制御信号が高い状態に固定されています。B+への短絡が原因です。この種の配線不良は、被覆の擦れ、コネクターシール部への水の浸入、端子の後退などで発生することがあります。故障コードが記録されている間にハーネスを揺すって確認すると、不具合箇所を特定できることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

イグニッション制御信号Gは、割り当てられたコイルまたはコイルグループを作動させるエンジンコントロールモジュール駆動回路です。このコードは、G信号が期待されるレベルを超えた状態を維持しているとき、多くの場合信号線がバッテリー電圧に短絡（ショート）している場合に設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+への短絡
2. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に挟まれている

症状

• エンジン警告灯が点灯または点滅
• エンジンの失火または運転不調
• 出力低下または加速のもたつき
• 始動困難

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ミスファイア情報を確認して、イグニッションGの信号高の不具合が現れるタイミングを判別します。
2. G回路のハーネスおよびコネクターに、挟まれた配線、腐食、緩んだ端子、または通電中の配線との接触がないか点検します。
3. メーカーの配線情報を使用して、G回路および割り当てられたコイルまたはコイルグループを特定します。
4. 指定された通りに回路を切り離した状態で、G信号線のバッテリー電圧への意図しない接続をテストし、導通を確認します。
5. 配線に問題がない場合は、メーカーの手順に従って割り当てられたコイルおよびモジュールのG出力をテストします。

一般的な修理方法

• 緩んだイグニッションG端子を再接続し、腐食を清掃します。
• バッテリー電圧に短絡している配線、または通電回路に挟まれた配線を修理します。
• 損傷したコネクターまたは端子を交換します。
• テストにより確認された場合は、Gに割り当てられた故障したコイルを交換します。
• G出力の故障が確認された場合のみ、モジュールを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

G信号の不具合は、ミスファイア、始動不良、または出力低下を引き起こす可能性があります。負荷の高い運転は避け、エンジンの不調が激しい場合は停車してください。チェックエンジンランプが点滅する場合は、ミスファイアが触媒を損傷するおそれがあるため、安全になり次第停車してください。