Citroën Jumper

Citroën Jumper
Foto: Alexander-93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

I dati ufficiali indicano 49 versioni della Citroën Jumper (2010–2025), nei mercati nell'Unione europea e in Francia. Ogni mercato pubblica i propri dati, misurati secondo la propria procedura di prova.

In breve

Anni coperti dai dati
2010–2025
Mercati
Unione europea e Francia
Motori
da 2,0 L a 3,0 L
Potenza
da 74 kW (101 PS) a 130 kW (177 PS)
Carburanti
Diesel e Ibrida
Consumo più basso (Francia)
6,8 L/100 km (NEDC)
Consumo più basso (Unione europea)
8,2 L/100 km (WLTP)
Nuove immatricolazioni nell'UE
19.588

Che cos’è il Citroën Jumper?

Il Jumper è il grande furgone di Citroën, progettato per artigiani, consegne e altre attività che richiedono un veicolo spazioso e versatile. Fa parte della gamma commerciale del marchio, con carrozzerie adatte al trasporto di persone, merci o attrezzature. Citroën lanciò il Jumper nel 1994, nell’ambito di un progetto sviluppato con Peugeot e Fiat.

La seconda generazione, nota come X250, fu prodotta dal 2007 al 2014. Nel 2015 arrivò la terza generazione, X290. Portò uno stile aggiornato e un abitacolo rivisto, mantenendo il Jumper orientato alle esigenze del lavoro.

Motori e potenza

Nei dati di immatricolazione UE dal 2010 al 2025, il Jumper comprende versioni diesel, ibride e altre alimentazioni. Le cilindrate vanno da 2.0 a 3.0 litri, con potenze da 74 kW (101 PS) a 130 kW (177 PS). Le voci ADEME francesi dal 2012 al 2015 riportano versioni diesel con potenze da 81 kW (110 PS) a 130 kW (177 PS).

La singola versione più immatricolata nei dati UE era una diesel 2.0 da 96 kW (131 PS) nel 2016, con 1.752 immatricolazioni. Lo stesso motore e la stessa potenza registrarono 1.270 immatricolazioni nel 2017. Nel 2010, tra le versioni elencate, primeggiò una diesel 2.2, con 1.516 immatricolazioni.

Quanto è efficiente il Citroën Jumper?

Il dato UE più basso riportato è di 9,4 L/100 km secondo il ciclo WLTP. In Francia il dato più basso è di 6,8 L/100 km secondo il ciclo NEDC. I risultati si basano su procedure di prova diverse, quindi è meglio considerarli nel contesto del rispettivo mercato. Anche nell’uso quotidiano i consumi variano in base alla carrozzeria, al carico e al lavoro svolto dal Jumper.

Dove è stato venduto il Jumper?

I dati di immatricolazione UE registrano 19.588 Jumper dal 2010 al 2025. Le voci ADEME francesi coprono il periodo dal 2012 al 2015.

Domande e risposte

Quali generazioni del Citroën Jumper sono riportate?

La seconda generazione, X250, fu prodotta dal 2007 al 2014; la terza, X290, debuttò nel 2015.

Quali motori e potenze offre il Jumper?

I dati UE spaziano tra motori da 2.0 a 3.0 litri e potenze da 74 kW (101 PS) a 130 kW (177 PS).

Qual è il dato ufficiale di consumo più basso?

Il dato UE più basso riportato è di 9,4 L/100 km secondo il ciclo WLTP; in Francia il dato più basso è di 6,8 L/100 km secondo il ciclo NEDC.

Jumper II (2007–2014)

Citroën Jumper II
Foto: M 93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Codici modello: X250 · Riferimenti: autobild.de, en.wikipedia.org

In breve: Lunghezza 4960–6000 mm · Massa a vuoto 1896–2540 kg · Velocità massima 140–155 km/h Specifiche, affidabilità e tutte le versioni →

Mostra tutte le 26 versioni

Jumper III (dal 2015)

Citroën Jumper III
Foto: Alexander-93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Codici modello: X290 · Riferimenti: autobild.de, en.wikipedia.org

In breve: Lunghezza 5413–6492 mm · Massa a vuoto 1910–2391 kg · Velocità massima 140–160 km/h Specifiche, affidabilità e tutte le versioni →

Mostra tutte le 23 versioni

Unione europea 18 versioni

Auto nuove immatricolate nell'UE (oltre che in Norvegia e Islanda), dati dell'Agenzia europea dell'ambiente. Cifre secondo la procedura NEDC fino al 2020 e WLTP dal 2021; le versioni sono raggruppate per motore e potenza, con il relativo numero di immatricolazioni.

Anni e versioneMotorePotenzaCarburanteConsumo (combinato)CO₂Immatricolazioni UE
20252,2 L103 kW (140 PS)Diesel8,1 L/100 km WLTP213 g/km10
2021–20242,2 L121 kW (165 PS)Diesel8,2–9,4 L/100 km WLTP234–248 g/km68
2021–20232,2 L103 kW (140 PS)Diesel9,0–9,4 L/100 km WLTP237–248 g/km164
20222,0 L13 kW (18 PS)Diesel–158 g/km14
20212,2 L88 kW (120 PS)Diesel8,6 L/100 km WLTP232 g/km24
2019–20202,2 L103 kW (140 PS)Diesel–173 g/km1491
2019–20202,2 L121 kW (165 PS)Diesel–173–177 g/km484
2019–20202,2 L88 kW (120 PS)Diesel–159 g/km876
2015–20202,0 L120 kW (163 PS)Diesel–158–167 g/km1052
2015–20192,0 L96 kW (131 PS)Diesel–154–161 g/km4216
2015–20192,0 L81 kW (110 PS)Diesel–153–156 g/km868
20172,0 L81 kW (110 PS)Altro carburante–151 g/km330
2015–20162,2 L110 kW (150 PS)Diesel–201–211 g/km282
2015–20162,2 L96 kW (131 PS)Diesel–196 g/km936
2015–20162,2 L81 kW (110 PS)Diesel–192–194 g/km240
20153,0 L130 kW (177 PS)Diesel–211 g/km80
20152,2 L81 kW (110 PS)Ibrida–191 g/km38
20152,2 L96 kW (131 PS)Ibrida–183 g/km20

Francia 5 versioni

Auto nuove in vendita in Francia, dati di ADEME Car Labelling. Cifre NEDC fino al 2015 e WLTP nel catalogo attuale.

Anni e versioneMotorePotenzaCarburanteCambioConsumo (combinato)CO₂
2015NOUVEAU JUMPER COMBI 30 L1H1 HDi (110ch) BVM6–81 kW (110 PS)DieselManuale a 6 marce7,1 L/100 km NEDC187 g/km
2015NOUVEAU JUMPER COMBI 30 L1H1 e-HDi (130ch) BVM6–96 kW (131 PS)DieselManuale a 6 marce6,8 L/100 km NEDC179 g/km
2015NOUVEAU JUMPER COMBI 33 L2H2 e-HDi (130ch) BVM6–96 kW (131 PS)DieselManuale a 6 marce7,0 L/100 km NEDC184 g/km
2015NOUVEAU JUMPER COMBI 30 L1H1 e-HDi (150ch) BVM6–110 kW (150 PS)DieselManuale a 6 marce6,8 L/100 km NEDC179 g/km
2015NOUVEAU JUMPER COMBI 33 L2H2 e-HDi (150ch) BVM6–110 kW (150 PS)DieselManuale a 6 marce7,0 L/100 km NEDC184 g/km

Richiami Citroën Jumper

2 richiami ufficiali per la sicurezza della Citroën Jumper, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.

  • L'avviso di guasto degli indicatori di direzione potrebbe non comparire2024–2025
  • Il tubo di ritorno del carburante potrebbe perdere2025

Vedi tutte le 2 campagne di richiamo

Modelli simili di altre marche

I dati ufficiali sono misurati secondo procedure di prova standard e variano da un mercato all'altro. Il consumo dipende da come, dove e in quali condizioni guidi.