P2D2A: Correlazione sensori temperatura liquido refrigerante elettronica ibrida/EV A/B

Cosa significa

I segnali dei sensori A e B di temperatura del liquido refrigerante dell'elettronica del sistema ibrido/EV non concordano entro la tolleranza calibrata. Un sensore potrebbe essere fuori taratura oppure i canali potrebbero essere stati installati con uno scostamento.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Il circuito di raffreddamento dell’elettronica ibrida usa i sensori di temperatura A e B per inviare la temperatura del liquido refrigerante al modulo di controllo. Il modulo confronta le letture e registra P2D2A quando differiscono oltre l’intervallo consentito, ad esempio per la deriva di un sensore o lo scambio dei collegamenti dei canali.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Deriva della caratteristica di un sensore
2. Cablaggio scambiato erroneamente tra i canali

Sintomi

• Spia di anomalia motore o del sistema ibrido
• Avviso di potenza limitata
• Prestazioni ridotte sotto carico

Come diagnosticarlo

1. Usa uno strumento di diagnosi per registrare i dati del freeze frame e confrontare le letture in tempo reale dei sensori A e B della temperatura del liquido di raffreddamento dell’elettronica, annotando se la differenza si presenta a freddo, a caldo o durante tutto il funzionamento.
2. Con il veicolo messo in sicurezza e spento secondo la procedura di disattivazione dell’alta tensione, controlla che i connettori dei due sensori e il percorso del cablaggio non siano danneggiati o allentati e che i canali A e B non siano stati scambiati.
3. Confronta la lettura di ciascun sensore con la temperatura effettiva del liquido refrigerante e con quella dell’altro sensore dopo una sosta a freddo, quando dovrebbero essere simili.
4. Confronta la lettura di ciascun sensore con la temperatura effettiva del liquido e con quella dell’altro sensore dopo una sosta a freddo, quando dovrebbero essere simili.
5. Controlla la continuità, l’assenza di cortocircuiti e il contatto dei terminali dei circuiti dei due sensori usando lo schema elettrico e le specifiche di prova del costruttore.

Rimedi comuni

• Ricollega i connettori dei sensori allentati e ripara i cavi o i terminali danneggiati.
• Correggi lo scambio dei collegamenti del cablaggio tra i canali A e B.
• Sostituisci il sensore di temperatura del liquido refrigerante dell’elettronica che non supera le specifiche.
• Cancella il codice e verifica che le due letture restino coerenti durante l’avviamento a freddo e il riscaldamento.

Posso continuare a guidare?

Evita accelerazioni brusche e carichi elevati prolungati se compare una spia del sistema ibrido o di potenza limitata, poiché letture imprecise della temperatura possono indurre il sistema a limitare la potenza o proteggere i componenti. Fai eseguire una diagnosi tempestiva, soprattutto se la spia resta accesa.