P2B22: Circuito basso del sensore B della temperatura del liquido di raffreddamento dell’elettronica ibrida/elettrica

Cosa significa

La centralina del sistema ibrido rileva un livello basso del segnale del sensore B di temperatura del liquido di raffreddamento, che monitora il circuito di raffreddamento dell’elettronica di potenza.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il sensore B misura la temperatura del liquido di raffreddamento nel circuito di raffreddamento dell'elettronica di potenza ibrida ed EV. Il modulo di controllo ibrido monitora il segnale per valutare le esigenze di raffreddamento; questo codice si attiva quando il segnale è anormalmente basso, per esempio a causa di un cortocircuito a massa o di un sensore guasto.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo del segnale in corto a massa
2. Corto interno del sensore
3. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia di avaria del sistema ibrido o del gruppo motopropulsore
• Potenza di trazione ibrida o elettrica ridotta
• Spia di avaria del sistema di raffreddamento

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati del freeze frame e le letture in tempo reale del sensore B, confrontando la temperatura con gli altri valori disponibili del liquido di raffreddamento a veicolo freddo e caldo.
2. Controlla il connettore del sensore B e il cablaggio nelle vicinanze per individuare corrosione, umidità, isolamento danneggiato o un filo del segnale a contatto con la massa.
3. Con il veicolo spento secondo le specifiche del costruttore, controlla i terminali del connettore del sensore B per individuare corrosione, allentamenti o contatti difettosi.
4. Usa lo schema elettrico per verificare che il circuito del segnale del sensore B non sia collegato inavvertitamente a massa e controlla i circuiti di riferimento e di massa.
5. Controlla il sensore B secondo le specifiche del costruttore e confronta il risultato con il segnale lato cablaggio, così da distinguere un sensore guasto da un problema del cablaggio.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i terminali del connettore del sensore B se sono corrosi o allentati.
• Ripara il filo del segnale in cortocircuito a massa o eventuali altri danni al cablaggio del sensore B.
• Sostituisci il sensore B se è guasto.
• Cancella il codice e verifica che le letture del sensore B siano plausibili durante il funzionamento.

Posso continuare a guidare?

La potenza ibrida o elettrica potrebbe essere ridotta e il modulo potrebbe non riuscire a valutare correttamente il raffreddamento dell'elettronica di potenza. Evita di sollecitare il veicolo e fermati in sicurezza se compare un avviso di raffreddamento o di surriscaldamento.