Cosa significa
La tensione sulla linea di comando della terza valvola di bypass è al di sotto dell’intervallo previsto. Di solito è dovuto a un cortocircuito a massa o a una bobina del solenoide in cortocircuito.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
Come funziona
Questo codice riguarda il circuito di comando della valvola di bypass C del turbocompressore o del compressore volumetrico. La centralina rileva una tensione del circuito inferiore all’intervallo previsto; la causa può essere un filo di comando in cortocircuito a massa, una bobina del solenoide in cortocircuito interno o un contatto difettoso nel connettore.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Filo di comando in cortocircuito a massa
- Cortocircuito interno nella bobina del solenoide
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Potenza motore o pressione di sovralimentazione ridotte
- Accelerazione lenta
- La spia motore può accendersi
Come diagnosticarlo
- Registra i dati freeze frame e controlla i dati in tempo reale o le prove comandate della valvola di bypass C per capire quando si verifica la condizione di circuito basso.
- Ispeziona il connettore della valvola C per rilevare corrosione o pin allentati e controlla che il filo di comando non sia abraso o a contatto con la massa.
- Verifica che la bobina del solenoide della valvola C non presenti un cortocircuito interno, seguendo la procedura e le specifiche del costruttore.
- Controlla la presenza di cortocircuiti a massa nel circuito di comando e verifica il cablaggio e i contatti dei terminali tra la valvola e la centralina.
- Se valvola e cablaggio superano i controlli, verifica l’uscita della centralina nelle condizioni di prova prescritte dal costruttore.
Rimedi comuni
- Pulisci e fissa i terminali corrosi o allentati del connettore della valvola di bypass C.
- Ripara il filo di comando della valvola C nel punto in cui è in cortocircuito a massa o danneggiato.
- Sostituisci la valvola di bypass C se la bobina del solenoide è in cortocircuito interno.
- Ripara un guasto di comando confermato lato centralina dopo aver verificato la valvola e il cablaggio.
Posso continuare a guidare?
Il guasto può ridurre la sovralimentazione e rendere lenta l’accelerazione; evita le accelerazioni intense e concediti più tempo per immetterti nel traffico o sorpassare. Fermati se la perdita di potenza diventa marcata o il motore produce fumo insolito o rumori dall’aspirazione.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.