P25F8: Circuito di comando della valvola C di bypass del turbocompressore/compressore volumetrico

Cosa significa

Una terza valvola di bypass (di ricircolo o wastegate), utilizzata nei sistemi di sovralimentazione a 3 stadi, non risponde ai comandi. Non è più possibile bilanciare la pressione di sovralimentazione tra gli stadi.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Questo codice riguarda il circuito di comando della valvola di bypass C del turbocompressore o del compressore volumetrico. Nei sistemi che utilizzano una valvola designata C, la centralina rileva che la valvola non risponde come comandato, compromettendo potenzialmente il controllo della pressione di sovralimentazione.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Bobina del solenoide interrotta
2. Cablaggio verso la valvola interrotto o in cortocircuito

Sintomi

• Potenza motore o pressione di sovralimentazione ridotte
• Accelerazione lenta
• La spia motore può accendersi

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati freeze frame e controlla i dati in tempo reale o le prove comandate della valvola di bypass C per capire quando la risposta è venuta meno.
2. Individua la valvola C consultando lo schema del sistema del veicolo, quindi ispeziona il connettore, il cablaggio, i collegamenti del vuoto o della pressione e i tubi vicini per rilevare danni o scollegamenti.
3. Controlla che la bobina del solenoide della valvola non sia interrotta, seguendo la procedura e le specifiche del costruttore.
4. Verifica che il cablaggio di comando della valvola C non sia interrotto o in cortocircuito e controlla che il comando della centralina arrivi alla valvola.
5. Se il circuito supera i controlli, verifica che la valvola C si muova e mantenga la posizione comandata secondo la procedura del costruttore prima di sostituirla.

Rimedi comuni

• Ricollega o fissa il connettore o il tubo allentato della valvola di bypass C.
• Ripara i fili interrotti o in cortocircuito nel circuito di comando della valvola C.
• Sostituisci la valvola di bypass C se la bobina del solenoide è interrotta o la valvola non risponde.
• Ripara un guasto di comando confermato lato centralina dopo aver controllato la valvola e il cablaggio.

Posso continuare a guidare?

Una sovralimentazione ridotta può rendere lenta l’accelerazione; evita le accelerazioni brusche e lascia più spazio quando ti immetti nel traffico o sorpassi. Fermati se la perdita di potenza diventa marcata, il motore si comporta in modo anomalo o compare fumo o un nuovo rumore dall’aspirazione.