Cosa significa
Il sensore NOx a valle sulla bancata 1 (post-SCR) risponde troppo lentamente quando i livelli di NOx diminuiscono dopo un evento di iniezione di riducente. La centralina misura il tempo tra la dose di riducente comandata e la conseguente caduta di NOx e rileva che supera la soglia diagnostica, indicando un elemento del sensore usurato.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il sensore 2 della bancata 1 è il sensore NOx a valle situato dopo il catalizzatore SCR. Il modulo di controllo verifica la diminuzione dei NOx dopo l'iniezione del riducente e memorizza questo codice quando il sensore a valle risponde troppo lentamente. Il ritardo può dipendere dal sensore, ma anche una scarsa conversione SCR o un errato dosaggio del riducente possono impedire ai NOx a valle di scendere come previsto.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Elemento del sensore NOx usurato o termicamente danneggiato
- Efficienza SCR ridotta (catalizzatore usurato o contaminato)
- Deriva di dosaggio dell'iniettore del riducente
Sintomi
- Spia di controllo motore o avviso NOx acceso
- Avviso livello o qualità AdBlue/DEF
- Possibile conto alla rovescia fino al blocco dell'avviamento dopo un periodo di mancato intervento
- Controllo delle emissioni fallito (NOx)
Come diagnosticarlo
- Verifica i dati del freeze frame e le letture in tempo reale dei NOx a monte e a valle in concomitanza con gli eventi di dosaggio del riducente per confermare la lentezza della risposta a valle.
- Individua il sensore 2 della bancata 1 e ispeziona il relativo connettore, il cablaggio e la sezione di scarico per rilevare eventuali danni, corrosione, esposizione al calore o perdite.
- Verifica la presenza di codici correlati al dosaggio del riducente, alla qualità del DEF o all'efficienza dell'SCR prima di dichiarare guasto il sensore.
- Confronta il dosaggio del riducente comandato con le variazioni dei NOx a valle per determinare se il dosaggio o le prestazioni del catalizzatore possano essere la causa.
- Testa la risposta del sensore a valle e il funzionamento dell'iniettore del riducente seguendo la procedura di diagnosi del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio danneggiato o i collegamenti difettosi in corrispondenza del sensore 2 della bancata 1.
- Risolvi un guasto di dosaggio dell'iniettore del riducente se i test lo confermano.
- Ripara lo scarico o intervieni sulle condizioni del catalizzatore SCR se la diagnosi rileva un problema di efficienza.
- Sostituisci il sensore 2 della bancata 1 se fallisce il test di risposta e le altre cause sono state escluse.
Posso continuare a guidare?
È possibile procedere con una guida prudente se il veicolo funziona regolarmente, ma continuare a guidare può mantenere elevate le emissioni di NOx. Tratta gli avvisi relativi ad AdBlue/DEF e qualsiasi conto alla rovescia per il riavvio come urgenti, poiché alcuni veicoli potrebbero successivamente impedire il riavviamento.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.