Cosa significa
Durante il funzionamento, il sensore NOx a valle della bancata 1 (dopo il catalizzatore SCR) restituisce valori di NOx implausibili. Il sensore potrebbe essere deteriorato oppure la composizione dei gas a monte potrebbe essere anomala.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
La bancata 1, sensore 2 è il sensore NOx a valle del catalizzatore SCR, dove aiuta il modulo di controllo a valutare l’efficacia del sistema nella riduzione degli ossidi di azoto. Questo codice viene memorizzato quando le letture sono implausibili rispetto alle condizioni di funzionamento; la causa può essere un sensore invecchiato o un funzionamento inefficiente dell’SCR, anziché un semplice guasto elettrico.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Invecchiamento del sensore NOx
- Bassa efficienza SCR
- Elemento del sensore invecchiato oltre i limiti di calibrazione
Sintomi
- Spia motore o spia NOx accesa
- Avviso sul livello o sulla qualità di AdBlue/DEF
- Possibile conto alla rovescia prima dell’impossibilità di avviamento dopo un periodo di inattività
- Controllo delle emissioni (NOx) non superato
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati del freeze frame e i codici correlati all’SCR o al DEF per determinare il carico motore, la temperatura dei gas di scarico e le condizioni dell’impianto quando la lettura è diventata implausibile.
- Controlla i dati dello scan tool relativi alle letture NOx della bancata 1, sensore 2 e confrontali con quelle a monte e con la risposta prevista dell’SCR.
- Ispeziona il connettore e il cablaggio del sensore a valle per individuare danni da calore, corrosione o abrasioni che potrebbero alterare il segnale.
- Controlla che non vi siano perdite di scarico ed esamina la qualità del DEF o la presenza di guasti al dosaggio che potrebbero ridurre la conversione SCR.
- Se il cablaggio e i dati in ingresso dell’SCR sono regolari, valuta la bancata 1, sensore 2 secondo la procedura diagnostica del costruttore per verificare l’invecchiamento del sensore o la deriva di calibrazione.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio danneggiato o un collegamento difettoso della bancata 1, sensore 2.
- Ripara una perdita di scarico che influisce sulla lettura a valle.
- Correggi un guasto verificato dell’alimentazione DEF o del dosaggio SCR.
- Sostituisci il sensore NOx a valle se è invecchiato o non supera le verifiche di funzionamento del costruttore.
Posso continuare a guidare?
Limita la guida e fai diagnosticare presto il problema; questo guasto può attivare una riduzione delle prestazioni e un conto alla rovescia del sistema antinquinamento prima dell’impossibilità di avviamento. Rispetta eventuali conto alla rovescia o limitazioni di funzionamento visualizzati sul cruscotto e non dare per scontato che rabboccare il DEF corregga una lettura implausibile del sensore.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.