Cosa significa
Corrente troppo alta nel riscaldatore C del riducente: la centralina ha rilevato questa condizione di guasto. Il riscaldatore del riducente (DEF/AdBlue) impedisce al fluido di urea di congelare; un guasto può compromettere il dosaggio SCR a basse temperature.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il riscaldatore C del riducente riscalda il DEF/AdBlue per consentire il dosaggio SCR quando il fluido è freddo. Questo codice viene impostato quando il modulo di controllo rileva nel riscaldatore C una corrente superiore al previsto, spesso perché l'elemento del riscaldatore o il suo cablaggio è in cortocircuito.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Elemento del riscaldatore del riducente parzialmente in corto
- Corto nel cablaggio del riscaldatore
- Connettore danneggiato o contaminato
- Circuito di comando del riscaldatore guasto
Sintomi
- Spia avaria motore o avviso NOx accesi
- Avviso sul livello o sulla qualità di AdBlue/DEF
- Possibile conto alla rovescia prima dell'impossibilità di avviare il veicolo dopo un periodo di inattività
- Revisione delle emissioni non superata (NOx)
Come diagnosticarlo
- Controlla i dati del freeze frame e i live data per confermare se il riscaldatore C del riducente era comandato quando si è verificato il guasto di corrente eccessiva.
- Controlla il connettore del riscaldatore C per individuare contaminazione, terminali danneggiati o segni di calore, e verifica che il cablaggio non sia schiacciato o abraso.
- Controlla che il circuito del riscaldatore C non sia in cortocircuito tra i cavi o verso una fonte di alimentazione.
- Con il circuito isolato in sicurezza secondo le indicazioni del costruttore, verifica se l'elemento del riscaldatore C è in cortocircuito internamente.
- Se riscaldatore e cablaggio sono a posto, verifica il circuito di comando del riscaldatore C seguendo la procedura del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio del riscaldatore C in cortocircuito tra i conduttori o verso una fonte di alimentazione.
- Pulisci o sostituisci il connettore del riscaldatore C contaminato o danneggiato.
- Sostituisci il riscaldatore C del riducente se l'elemento è in cortocircuito internamente.
- Ripara il circuito di comando del riscaldatore C se non supera la prova specifica.
Posso continuare a guidare?
Evita di guidare a lungo con questo guasto attivo, soprattutto in caso di gelo, perché la corrente eccessiva può danneggiare il circuito e compromettere il riscaldamento del DEF. Intervieni tempestivamente se compare una spia DEF o NOx; alcuni veicoli attivano un conto alla rovescia per l'avviamento quando un guasto alle emissioni persiste.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.