P221D: Corrente troppo alta nel riscaldatore B del riducente

Cosa significa

Corrente troppo alta nel riscaldatore B del riducente: la centralina ha rilevato questa condizione di guasto. Il riscaldatore del riducente (DEF/AdBlue) impedisce al fluido di urea di congelare; un guasto può compromettere il dosaggio SCR a basse temperature.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il riscaldatore B del riducente riscalda il DEF/AdBlue affinché il sistema SCR possa usare il fluido a basse temperature. Questo codice viene impostato quando il modulo di controllo rileva nel riscaldatore B una corrente superiore al previsto, possibile indicazione di un elemento del riscaldatore o di un cablaggio in cortocircuito.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Elemento del riscaldatore del riducente parzialmente in corto
2. Corto nel cablaggio del riscaldatore
3. Connettore danneggiato o contaminato
4. Circuito di comando del riscaldatore guasto

Sintomi

• Spia avaria motore o avviso NOx accesi
• Avviso sul livello o sulla qualità di AdBlue/DEF
• Possibile conto alla rovescia prima dell'impossibilità di avviare il veicolo dopo un periodo di inattività
• Revisione delle emissioni non superata (NOx)

Come diagnosticarlo

1. Usa i dati del freeze frame e i live data per confermare quando era comandato il riscaldatore B del riducente e se il guasto di corrente eccessiva è presente.
2. Controlla il connettore del riscaldatore B per individuare contaminazione, terminali danneggiati o segni di calore, e verifica che il cablaggio non sia schiacciato o abraso.
3. Controlla che il cablaggio del riscaldatore B non sia in cortocircuito e verifica che il connettore non metta in contatto terminali adiacenti.
4. Con il circuito isolato secondo la procedura del costruttore, verifica se l'elemento del riscaldatore B è in cortocircuito internamente e confronta i risultati con le specifiche del costruttore.
5. Se elemento e cablaggio sono a posto, controlla il circuito di comando del riscaldatore B per individuare un guasto che potrebbe causare corrente eccessiva.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio del riscaldatore B in cortocircuito tra i conduttori o verso una fonte di alimentazione.
• Pulisci o sostituisci il connettore del riscaldatore B contaminato o danneggiato.
• Sostituisci il riscaldatore B del riducente se l'elemento è in cortocircuito internamente.
• Ripara il circuito di comando del riscaldatore B se non supera la prova specifica.

Posso continuare a guidare?

Evita di guidare a lungo con un guasto attivo di corrente del riscaldatore B, soprattutto in caso di gelo, perché un cortocircuito può danneggiare il circuito e il DEF potrebbe non essere riscaldato per il dosaggio SCR. Intervieni tempestivamente se compare una spia DEF o NOx; alcuni veicoli attivano un conto alla rovescia per l'avviamento se il guasto alle emissioni resta irrisolto.