Cosa significa
Intervallo/prestazioni del circuito della valvola di iniezione dell'agente riducente (bancata 2, unità 1): il segnale è implausibile o al di fuori dell'intervallo valido. Questa valvola dosa l'agente riducente (DEF/AdBlue) nello scarico per la riduzione degli NOx tramite SCR.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
La valvola di iniezione dell'agente riducente per il banco 2, unità 1 dosa DEF/AdBlue nello scarico in modo che il sistema SCR possa ridurre gli ossidi di azoto. Il modulo di controllo valuta il circuito della valvola e la risposta del dosaggio; il codice P201A si attiva quando tale risposta è al di fuori dell'intervallo previsto, il che può derivare da un ugello ostruito, da una bassa pressione di alimentazione o da un funzionamento lento della valvola.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cristallizzazione del DEF che ostruisce l'ugello di dosaggio
- Pressione di alimentazione DEF inferiore al valore obiettivo
- Invecchiamento della bobina della valvola - risposta lenta
Sintomi
- Spia motore accesa o avviso NOx attivo
- Avviso livello o qualità AdBlue/DEF
- Possibile conto alla rovescia per il blocco dell'avviamento dopo il periodo di tolleranza
- Controllo delle emissioni (NOx) fallito
Come diagnosticarlo
- Leggi i dati del fermo immagine e quelli in tempo reale del sistema SCR e dei sensori NOx; annota gli eventuali avvisi relativi alla qualità o alla pressione del DEF e al conto alla rovescia per l'inibizione dell'avviamento associati al guasto.
- Ispeziona la valvola di dosaggio dell'unità 1 del banco 2, il suo connettore e l'area di scarico vicina per cristalli di DEF, perdite, corrosione o cablaggi danneggiati.
- Controlla la pressione di alimentazione del DEF e il dosaggio comandato rispetto a quello effettivo utilizzando i dati disponibili dello strumento di scansione del veicolo e la procedura di test del produttore.
- Se la pressione di alimentazione è bassa, ispeziona la pompa, i tubi e il filtro correlati per individuare ostruzioni o perdite prima di condannare la valvola di dosaggio.
- Testa il circuito della valvola e la risposta secondo le specifiche del produttore; pulisci o sostituisci la valvola solo dopo aver confermato che il guasto risiede nell'iniettore.
Rimedi comuni
- Pulisci i cristalli di DEF dall'ugello di dosaggio dell'unità 1 del banco 2 usando il metodo di assistenza del produttore.
- Ripara un tubo o un collegamento di alimentazione DEF che perde o è ostruito, causando una pressione inferiore al target.
- Ripara il cablaggio della valvola corroso o danneggiato e i terminali del connettore.
- Sostituisci la valvola di iniezione dell'agente riducente dell'unità 1 del banco 2 se la sua bobina o la risposta di dosaggio non superano il test.
Posso continuare a guidare?
Se il guasto SCR persiste, il veicolo potrebbe passare alla modalità a potenza ridotta o avviare un conto alla rovescia che impedirà l'avviamento. Evita i viaggi lunghi e non ignorare gli avvisi DEF o NOx. Organizza presto una diagnosi: continuare a guidare può lasciare il veicolo impossibilitato a riavviarsi e causare il mancato superamento del controllo delle emissioni.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.