Cosa significa
Il comando dei condotti del collettore di aspirazione (IMRC) sul banco 1 segnala che il movimento della farfalla non corrisponde alla posizione comandata entro il tempo consentito: può essere troppo lento, la corsa troppo breve o il riscontro di posizione fuori bersaglio.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il comando dei condotti del collettore di aspirazione sul banco 1 modifica il flusso d'aria attraverso i passaggi di aspirazione, spesso utilizzando un attuatore e delle farfalle. Il modulo di controllo confronta il movimento comandato con il feedback di posizione o la corsa e la tempistica previste. Il codice P200A si memorizza quando il movimento dei condotti del banco 1 è troppo lento, troppo limitato o comunque non corrisponde al comando entro l'intervallo consentito del sistema.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Accumulo di carbonio che limita il movimento della farfalla
- Attuatore debole o alimentazione a depressione insufficiente
- Collegamento usurato: gioco tra attuatore e farfalla
Sintomi
- Spia avaria motore
- Potenza del motore ridotta o accelerazione lenta
- Esitazione o risposta irregolare del motore
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati del fermo immagine e quelli in tempo reale del comando e della posizione dei condotti del banco 1 per determinare se la corsa è lenta, limitata o irregolare.
- Ispeziona le farfalle e la timoneria del banco 1 per individuare accumuli di carbonio, grippaggi, usura, gioco eccessivo o un collegamento scollegato.
- Controlla l'attuatore del banco 1, il suo connettore di cablaggio e qualsiasi tubo flessibile di alimentazione della depressione per individuare danni, perdite o alimentazione debole.
- Comanda i condotti del banco 1 lungo tutta la loro corsa con uno strumento di diagnosi e confronta il movimento effettivo o il segnale di posizione con il comando.
- Testa l'attuatore e il circuito di feedback della posizione utilizzando la procedura del costruttore se il movimento o il feedback rimangono fuori linea.
Rimedi comuni
- Pulisci i depositi carboniosi che limitano la corsa dei condotti del banco 1, ove riparabile.
- Ripara o sostituisci la timoneria del banco 1 usurata, allentata o scollegata.
- Ripara un tubo flessibile a depressione che perde o un cablaggio o connettore dell'attuatore danneggiato.
- Sostituisci un attuatore debole o un sensore di posizione difettoso dopo aver confermato che non supera i test.
Posso continuare a guidare?
Puoi guidare con prudenza se il motore è stabile, ma una risposta lenta o esitazioni possono rendere meno prevedibili l'immissione nel traffico e i sorpassi. Evita accelerazioni brusche e organizza presto una diagnosi, perché il guasto al comando dei condotti può influire sulle prestazioni e sulle emissioni.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.