Cosa significa
La linea di comando dell'attuatore IMRC sul bank 2 risulta al di sopra della soglia di tensione prevista, tipicamente a causa di un corto circuito verso la tensione di batteria o di un'interruzione sul lato massa.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
L'attuatore di controllo dei condotti del collettore di aspirazione sul banco 2 aziona le farfalle che modificano il flusso d'aria attraverso l'aspirazione di quel banco. Il modulo di controllo monitora la linea di comando dell'attuatore e il codice P2013 si attiva quando la sua tensione è superiore al previsto, comunemente perché il filo di comando è in cortocircuito verso la tensione della batteria o il ritorno di massa dell'attuatore è aperto.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Corto circuito verso B+ nella linea di comando
- Ritorno di massa interrotto sull'attuatore
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia motore accesa
- Potenza del motore ridotta o accelerazione pigra
- Esitazione o risposta irregolare del motore
Come diagnosticarlo
- Usa i dati del fermo immagine e i codici IMRC correlati per identificare quando la tensione del circuito del banco 2 è salita.
- Ispeziona il connettore e il cablaggio dell'attuatore del banco 2 per danni, corrosione, pin allentati o un ritorno di massa scollegato.
- Con lo schema elettrico, controlla la linea di comando per un cortocircuito verso l'alimentazione della batteria e verifica la continuità attraverso il ritorno di massa dell'attuatore.
- Misura l'avvolgimento del solenoide del banco 2 e la continuità del circuito rispetto alle specifiche del produttore.
- Se i controlli del cablaggio e del solenoide superano la verifica, testa l'uscita del modulo di controllo utilizzando la procedura del produttore.
Rimedi comuni
- Ripara un filo di comando del banco 2 in cortocircuito verso la tensione della batteria.
- Ripristina o ripara il ritorno di massa aperto in corrispondenza dell'attuatore del banco 2.
- Pulisci e fissa i pin del connettore dell'attuatore corrosi o allentati del banco 2.
- Sostituisci il solenoide IMRC del banco 2 se non supera il test specifico dell'avvolgimento.
- Ripara il modulo di controllo solo se i test confermano che il suo driver è difettoso.
Posso continuare a guidare?
In genere è possibile una guida delicata se il motore gira regolarmente, ma i condotti del banco 2 potrebbero non rispondere e l'accelerazione potrebbe risentirne. Evita accelerazioni brusche e fermati se il motore perde colpi o la spia di avvertimento lampeggia.
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Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.