P2011: Circuito del controllo dei condotti del collettore di aspirazione aperto (bancata 2)

Cosa significa

Il circuito di comando dell'attuatore IMRC sulla bancata 2 è aperto o ha perso continuità: la centralina non rileva più un percorso chiuso attraverso l'avvolgimento dell'attuatore.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

L'attuatore del sistema di comando dei condotti del collettore di aspirazione (IMRC) del banco 2 muove le farfalle per variare il flusso d'aria nell'aspirazione di quel banco. Il modulo di controllo monitora il circuito di comando dell'attuatore. Il codice P2011 viene impostato quando il circuito è aperto o non c'è continuità, perciò la corrente non può attraversare l'attuatore come previsto.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cablaggio aperto o conduttore consumato nel cablaggio IMRC
2. Connettore corroso - contatto ad alta resistenza
3. Avvolgimento del solenoide dell'attuatore aperto

Sintomi

• Spia motore accesa
• Potenza del motore ridotta o accelerazione pigra
• Esitazione o risposta irregolare del motore

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del fermo immagine e controlla la presenza di codici IMRC correlati per stabilire quando si è verificato il guasto al circuito dell'attuatore del banco 2.
2. Controlla il cablaggio e il connettore IMRC del banco 2 per individuare un filo rotto o usurato per sfregamento, corrosione, pin allentati o un pin fuori sede.
3. Controlla la continuità attraverso il circuito di comando dell'attuatore del banco 2 e i suoi terminali del connettore usando lo schema elettrico.
4. Misura l'avvolgimento del solenoide dell'attuatore e confrontalo con le specifiche del produttore per verificare la presenza di un avvolgimento interrotto.
5. Se il cablaggio e l'attuatore superano i test, controlla l'uscita del modulo di controllo utilizzando la procedura diagnostica del produttore.

Rimedi comuni

• Ricollega o pulisci il connettore IMRC del banco 2 e ripara i terminali danneggiati.
• Ripara un filo interrotto o logoro nel cablaggio dell'attuatore del banco 2.
• Sostituisci il solenoide IMRC del banco 2 se il suo avvolgimento è interrotto.
• Ripara il circuito del modulo di controllo solo se i test confermano che non sta fornendo il comando previsto.

Posso continuare a guidare?

In genere puoi guidare con prudenza se il motore funziona regolarmente, anche se i condotti del banco 2 potrebbero non funzionare e l'accelerazione potrebbe essere lenta o irregolare. Evita accelerazioni brusche e fermati se il motore ha mancate accensioni o la spia lampeggia.