P2008: Solenoide di comando dei condotti del collettore di aspirazione: circuito interrotto (banco 1)

Cosa significa

La ECU rileva un circuito interrotto sul solenoide IMRC del banco 1. Quando viene comandata la commutazione del condotto, non circola corrente di comando e la farfalla resta nella posizione predefinita.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il solenoide di comando dei condotti del collettore di aspirazione sul banco 1 aziona o dirige il meccanismo che modifica il flusso d'aria di aspirazione. Il modulo di controllo monitora il circuito del solenoide quando comanda un cambiamento dei condotti. Il codice P2008 si memorizza quando viene rilevato che tale circuito è aperto, quindi il solenoide potrebbe non ricevere corrente e il condotto può rimanere nella sua posizione predefinita.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Bobina del solenoide interrotta
2. Connettore scollegato o corroso
3. Pin arretrato rispetto al corpo del connettore

Sintomi

• Spia avaria motore
• Potenza del motore ridotta o accelerazione lenta
• Esitazione, soprattutto in accelerazione

Come diagnosticarlo

1. Rivedi i dati del fermo immagine e del comando dei condotti per confermare che il guasto si è verificato quando il solenoide del banco 1 veniva comandato.
2. Ispeziona il connettore del solenoide del banco 1 per individuare una spina scollegata, corrosione, terminali danneggiati o un pin spinto indietro nel corpo del connettore.
3. Traccia il cablaggio del solenoide alla ricerca di interruzioni, sfregamenti o danni che potrebbero interrompere il circuito.
4. Con il circuito isolato in sicurezza come indicato dal costruttore, controlla la continuità dell'avvolgimento del solenoide e confrontala con le specifiche del costruttore.
5. Se l'avvolgimento e il cablaggio risultano corretti, testa l'uscita del modulo di controllo e la continuità del circuito utilizzando la procedura diagnostica del costruttore.

Rimedi comuni

• Ricollega e fissa un connettore allentato del solenoide IMRC del banco 1.
• Pulisci o ripara i terminali corrosi o danneggiati del connettore, compreso un pin arretrato.
• Ripara una sezione aperta o danneggiata del cablaggio del solenoide del banco 1.
• Sostituisci il solenoide del banco 1 se viene confermato che il suo avvolgimento è aperto.

Posso continuare a guidare?

Se il motore rimane stabile, potrebbe essere possibile una guida dolce, ma l'esitazione o la potenza ridotta possono rendere l'accelerazione meno prevedibile. Evita accelerazioni brusche e organizza presto la riparazione perché il condotto potrebbe non commutarsi come previsto, influenzando le prestazioni e le emissioni.