Cosa significa
La linea di comando dell'attuatore IMRC sul bank 2 risulta al di sotto della soglia di tensione prevista, tipicamente a causa di un corto circuito verso massa o di un driver bloccato a livello basso all'interno della centralina.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
L'attuatore di controllo dei condotti del collettore di aspirazione sul banco 2 aziona le farfalle che modificano il flusso d'aria attraverso l'aspirazione di quel banco. Il modulo di controllo monitora la linea di comando dell'attuatore e il codice P2012 si attiva quando la sua tensione scende al di sotto dell'intervallo previsto, comunemente perché il filo è in cortocircuito verso massa o l'avvolgimento dell'attuatore è internamente in cortocircuito.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Corto circuito verso massa nella linea di comando
- Avvolgimento dell'attuatore in corto circuito internamente
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia motore accesa
- Potenza del motore ridotta o accelerazione pigra
- Esitazione o risposta irregolare del motore
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del fermo immagine e controlla i codici IMRC correlati per vedere quando la tensione del circuito del banco 2 è scesa.
- Ispeziona il connettore e il cablaggio dell'attuatore del banco 2 per individuare sfregamenti, danni ai pin, corrosione o cablaggi a contatto con la massa.
- Controlla il filo di comando per verificare la presenza di un cortocircuito verso massa e ispeziona i contatti del connettore per collegamenti difettosi utilizzando lo schema elettrico del veicolo.
- Misura l'avvolgimento del solenoide IMRC del banco 2 e confrontalo con le specifiche del produttore per identificare un cortocircuito interno.
- Se il circuito e l'attuatore testano normalmente, segui la procedura del produttore per controllare il driver del modulo di controllo.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio IMRC del banco 2 logoro e in cortocircuito verso massa.
- Pulisci, fissa o ripara i terminali del connettore dell'attuatore del banco 2 corrosi.
- Sostituisci il solenoide dell'attuatore del banco 2 se il suo avvolgimento è in cortocircuito.
- Ripara il driver del modulo di controllo solo dopo aver confermato che è bloccato a livello basso.
Posso continuare a guidare?
Di solito puoi guidare con prudenza se il motore funziona regolarmente, ma l'accelerazione potrebbe essere lenta o irregolare mentre i condotti del banco 2 non funzionano. Evita accelerazioni brusche e fermati se iniziano le mancate accensioni o la spia lampeggia.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.