Cosa significa
La linea di comando del solenoide IMRC del banco 1 rileva un valore inferiore alla soglia minima: corto a massa o stadio driver guasto. Il condotto non può essere commutato quando richiesto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il solenoide di comando dei condotti del collettore di aspirazione del banco 1 è azionato da un circuito di comando elettrico che consente al modulo di modificare il flusso d'aria di aspirazione. Il modulo monitora il segnale del circuito mentre comanda il solenoide. Il codice P2009 si memorizza quando il segnale di comando scende al di sotto dell'intervallo previsto, il che può verificarsi con un cortocircuito verso la massa, un solenoide internamente in cortocircuito o un collegamento difettoso; il condotto potrebbe non commutarsi su richiesta.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Linea di comando in corto a massa
- Solenoide in corto internamente
- Pin del connettore corrosi: resistenza di contatto elevata
Sintomi
- Spia avaria motore
- Potenza del motore ridotta o accelerazione lenta
- Esitazione, soprattutto in accelerazione
Come diagnosticarlo
- Controlla i dati del fermo immagine e del comando dei condotti in tempo reale per vedere quando il circuito del banco 1 è sceso e se il codice ritorna con il solenoide comandato.
- Ispeziona il connettore e il cablaggio del solenoide del banco 1 per individuare corrosione, isolamento danneggiato, fili pizzicati o un cortocircuito verso la massa.
- Controlla i terminali del connettore per individuare corrosione o cattivo contatto che potrebbero interrompere il circuito di comando del solenoide.
- Verifica che il solenoide e il relativo cablaggio di comando non presentino cortocircuiti o anomalie di continuità, seguendo la procedura del costruttore e confrontando i risultati con le specifiche.
- Se il solenoide e il cablaggio superano il controllo, segui i controlli del costruttore per il driver del modulo prima di concludere che si sia guastato.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio del solenoide del banco 1 sfregato o pizzicato che è in cortocircuito verso la massa.
- Pulisci, serra o ripara i terminali del connettore del banco 1 corrosi.
- Sostituisci un solenoide del banco 1 di cui è stato confermato il cortocircuito interno.
- Ripara il circuito del driver del modulo solo dopo che le prove sul cablaggio e sul solenoide hanno confermato che il guasto si trova lì.
Posso continuare a guidare?
Una guida dolce e breve potrebbe essere possibile se il motore gira regolarmente, ma una potenza ridotta o l'esitazione possono influenzare l'accelerazione. Evita accelerazioni brusche e fai diagnosticare presto il guasto elettrico; il condotto potrebbe rimanere nella sua posizione predefinita e le emissioni potrebbero aumentare.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.