Cosa significa
Il circuito del modulo di controllo della pompa ausiliaria del fluido del cambio segnala una condizione di segnale alto. I guasti al cablaggio di questo tipo derivano spesso da sfregamento, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati; una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto del guasto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Il circuito del modulo di controllo della pompa ausiliaria del fluido del cambio comanda e supporta il funzionamento della pompa. Questo codice si memorizza quando il segnale del circuito è superiore al previsto, il che può derivare da un cortocircuito al positivo, un filo interrotto o un'uscita del modulo guasta.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito verso la tensione nel circuito di controllo della pompa
- Cablaggio di controllo aperto o danneggiato
- Modulo di controllo della pompa difettoso
Sintomi
- Spia di controllo motore o della trasmissione accesa
- Innesti bruschi, ritardati o assenti
- Possibile modalità di emergenza (marcia bloccata)
- Slittamento o strappi durante i cambi di marcia
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del fermo immagine e rivedi i dati in tempo reale del cambio per il comando della pompa e le condizioni in cui si verifica la lettura alta del circuito.
- Ispeziona il connettore del modulo di controllo e il cablaggio di controllo della pompa per verificare la presenza di sfregamenti, umidità, isolamento danneggiato, terminali allentati o pin arretrati.
- Mentre monitori i dati dello strumento di scansione, muovi con cautela il cablaggio accessibile per vedere se la condizione di livello alto cambia.
- Utilizzando le informazioni sul cablaggio del veicolo, testa il filo di controllo per verificare la presenza di un cortocircuito al positivo e controlla la continuità attraverso il circuito.
- Se il circuito è integro, verifica l'alimentazione e la massa del modulo e testa l'uscita del modulo di controllo secondo la procedura del costruttore.
Rimedi comuni
- Ricollega e fissa un connettore di controllo della pompa allentato.
- Ripara il cablaggio di controllo in cortocircuito al positivo o con isolamento danneggiato.
- Ripara una sezione interrotta del cablaggio di controllo se trovata.
- Sostituisci il modulo di controllo della pompa se il suo circuito di uscita è guasto.
Posso continuare a guidare?
Non continuare a guidare se il cambio marce è brusco, slitta, ritarda l'innesto o entra in modalità recovery; questi sintomi potrebbero peggiorare con un controllo inaffidabile della pompa. Se cambia normalmente, limita la guida e organizza una diagnosi tempestiva.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.