Cosa significa
Il circuito del modulo di controllo della pompa ausiliaria del fluido del cambio segnala una condizione di segnale basso. I guasti al cablaggio di questo tipo derivano spesso da sfregamento, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati; una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto del guasto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Il circuito del modulo di controllo della pompa ausiliaria del fluido del cambio aziona la pompa quando il cambio ne ha bisogno. Questo codice si memorizza quando il segnale del circuito è inferiore al previsto, spesso perché il cablaggio di controllo è in cortocircuito a massa o la connessione o l'uscita del modulo sono guaste.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito verso massa nel circuito di controllo della pompa
- Connessione del connettore difettosa
- Modulo di controllo della pompa difettoso
Sintomi
- Spia di controllo motore o della trasmissione accesa
- Innesti bruschi, ritardati o assenti
- Possibile modalità di emergenza (marcia bloccata)
- Slittamento o strappi durante i cambi di marcia
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del fermo immagine e controlla i dati in tempo reale del cambio per i comandi della pompa e per verificare se la condizione di circuito basso coincide con un problema di cambiata.
- Ispeziona il connettore e il cablaggio di controllo della pompa per individuare sfregamenti, umidità, terminali allentati o pin arretrati che potrebbero collegare il circuito a massa.
- Se il guasto è attivo, muovi con cautela il cablaggio di controllo accessibile monitorando i dati pertinenti dello strumento di scansione per rilevare eventuali variazioni.
- Usa le informazioni sul cablaggio del veicolo per verificare che il circuito di controllo non sia in cortocircuito verso massa e che i terminali del connettore siano inseriti correttamente.
- Se il circuito e le connessioni sono integri, verifica l'alimentazione e la massa del modulo e testa la sua uscita utilizzando la procedura del costruttore.
Rimedi comuni
- Pulisci, asciuga e reinstalla correttamente il connettore di controllo della pompa.
- Ripara il cablaggio di controllo in cortocircuito a massa o danneggiato dallo sfregamento.
- Sistema i terminali del connettore allentati o arretrati.
- Sostituisci il modulo di controllo della pompa se il suo circuito di uscita è difettoso.
Posso continuare a guidare?
Evita di guidare se le marce sono brusche, ritardate, slittano o se il veicolo entra in modalità recovery; un segnale di controllo della pompa basso può interferire con il funzionamento della pompa ausiliaria. Se la cambiata rimane normale, mantieni brevi i viaggi e fai controllare presto il circuito.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.