Cosa significa
La tensione sulla linea di comando della seconda pompa ausiliaria del fluido della trasmissione è inferiore alla soglia prevista. Guasti al cablaggio di questo tipo sono spesso dovuti a sfregamenti, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati. Una prova di scuotimento del cablaggio mentre il codice è attivo permette spesso di individuare il guasto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
Come funziona
Il circuito di controllo della pompa ausiliaria B trasporta il comando del TCM per azionare la seconda pompa del fluido della trasmissione e il TCM monitora la tensione del circuito. Questo codice si imposta quando tale tensione scende al di sotto dell'intervallo previsto, il che può derivare da un cortocircuito a massa, un avvolgimento del motore in cortocircuito o un'alta resistenza al connettore.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cavo di controllo in cortocircuito verso massa
- Cortocircuito nell'avvolgimento del motore
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia di controllo motore o della trasmissione accesa
- Cambio marcia brusco, ritardato o mancante
- Possibile modalità di emergenza (bloccato in una marcia)
- Slittamento o strattoni durante i cambi marcia
Come diagnosticarlo
- Cattura i dati del freeze frame e controlla i dati di comando e del circuito della pompa B in tempo reale per scoprire se la lettura bassa si verifica durante un comando o in tutti i momenti.
- Ispeziona il cablaggio e il connettore della pompa B per individuare eventuali sfregamenti a massa, infiltrazioni d'acqua, pin arretrati o corrosione.
- Mentre monitori il guasto attivo, muovi delicatamente il cablaggio e il connettore della pompa B per verificare la presenza di una variazione di tensione intermittente.
- Misura la tensione del circuito di controllo e verifica la presenza di un percorso indesiderato verso massa, confrontando i risultati con le specifiche del produttore.
- Testa l'avvolgimento del motore della pompa B e la resistenza di contatto del connettore per separare un motore in cortocircuito da un guasto al cablaggio o al terminale.
Rimedi comuni
- Ripara il filo di comando della pompa B nel punto in cui è in cortocircuito verso massa.
- Pulisci o sostituisci i terminali corrosi del connettore della pompa B e ripristina il corretto contatto dei pin.
- Ripara il danno al cablaggio che consente l'ingresso di acqua o causa la lettura bassa durante il movimento.
- Sostituisci la pompa B se il suo avvolgimento è in cortocircuito.
Posso continuare a guidare?
Evita di guidare se la trasmissione slitta, strattona o cambia in modo brusco o ritardato, poiché la lettura bassa del circuito della pompa B può accompagnare la perdita del supporto idraulico. Se la cambiata rimane normale, limita la guida e fai controllare presto il circuito.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.