Cosa significa
Il circuito di comando della pompa B del refrigerante dell'elettronica di potenza motore segnala una condizione di circuito di comando basso. Il raffreddamento dell'elettronica di potenza sul ramo B non può essere comandato in modo affidabile.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
La pompa B fa circolare il refrigerante attraverso l'elettronica di potenza del veicolo ibrido o elettrico. Il modulo di controllo monitora il circuito di comando della pompa e memorizza P0B39 quando il segnale del circuito è inferiore al previsto; la causa può essere un filo a massa, oppure la pompa o il connettore che abbassano il segnale.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Filo di comando in corto a massa
- Corto interno nel motore della pompa
- Pin del connettore corrosi, resistenza di contatto elevata
Sintomi
- La spia del sistema ibrido può accendersi
- Potenza ridotta o funzionamento ibrido limitato
- L'elettronica di potenza può surriscaldarsi o attivare l'arresto di protezione
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del freeze frame e controlla con lo scan tool il comando e lo stato della pompa B per capire quando si verifica la condizione di valore basso nel circuito.
- Controlla il cablaggio della pompa B per individuare sfregamenti o isolante schiacciato che potrebbero far toccare a massa il filo di comando.
- Controlla che il connettore non presenti corrosione, pin danneggiati o un innesto difettoso che potrebbero creare un'alta resistenza e alterare il segnale del circuito.
- Seguendo la procedura di sicurezza del costruttore per l'alta tensione, verifica che il filo di comando non sia inavvertitamente in cortocircuito a massa e confronta i valori del circuito con le specifiche del costruttore.
- Controlla che la pompa B non abbia un cortocircuito interno, seguendo la procedura del costruttore, poi verifica l'uscita del controller se cablaggio e pompa funzionano normalmente.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio di comando della pompa B sfregato o schiacciato e in cortocircuito a massa.
- Pulisci o ripara i pin corrosi del connettore e ripristina un saldo innesto dei terminali.
- Sostituisci la pompa B se le prove confermano un cortocircuito interno.
- Ripara il collegamento o l'uscita del modulo di comando della pompa se le prove circoscrivono lì il guasto.
Posso continuare a guidare?
Limita la guida perché la pompa B potrebbe non raffreddare l'elettronica di potenza, causando una riduzione della potenza o un arresto protettivo. Evita carichi elevati e fermati in sicurezza se compare un avviso di surriscaldamento o una riduzione significativa della potenza.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.