Cosa significa
La tensione di comando della pompa A del refrigerante del raffreddatore dell'aria di sovralimentazione (CAC) è inferiore all'intervallo previsto. Questi guasti al cablaggio sono spesso dovuti a sfregamento, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin rientrati. Muovere il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto interessato.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
La pompa del refrigerante dell'intercooler A fa circolare il liquido refrigerante per raffreddare l'aria di aspirazione compressa e il modulo di controllo monitora la tensione del suo circuito di comando. Il codice P023B si memorizza quando tale tensione è inferiore all'intervallo previsto, spesso a causa di un filo in cortocircuito a massa o di un collegamento corroso che aggiunge resistenza.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cablaggio in cortocircuito verso massa
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
- Isolamento del cablaggio consumato per sfregamento
Sintomi
- Spia motore accesa
- Potenza del motore o accelerazione ridotte
- Risposta del turbo scarsa
- Consumo di carburante aumentato
Come diagnosticarlo
- Registrare i dati del freeze frame e controllare i dati dello strumento di scansione per il comando o lo stato della pompa A quando si verifica il guasto di bassa tensione.
- Ispezionare il connettore e il cablaggio della pompa A per rilevare isolamento usurato, umidità, corrosione, pin allentati o cablaggi a contatto con una superficie collegata a massa.
- Controllare il circuito di comando della pompa A per verificare la presenza di un cortocircuito a massa e ispezionare i suoi terminali per individuare corrosione o resistenza elevata.
- Con il circuito isolato in sicurezza, testare la continuità e controllare i percorsi di alimentazione, massa e comando pertinenti rispetto allo schema elettrico e alle specifiche del costruttore.
- Se il cablaggio e i collegamenti superano i controlli, testare la pompa A e l'uscita di comando del modulo utilizzando la procedura diagnostica del costruttore.
Rimedi comuni
- Pulire e fissare i terminali del connettore della pompa A corrosi o allentati.
- Riparare il cablaggio usurato che mette in cortocircuito il circuito di comando verso massa.
- Sostituire un connettore danneggiato o una sezione del cablaggio che causa un'elevata resistenza.
- Sostituire la pompa A o riparare l'uscita del modulo solo se i test confermano che tale componente è difettoso.
Posso continuare a guidare?
Se la potenza o la risposta del turbo sono ridotte, evitare forti accelerazioni e traini poiché l'intercooler potrebbe non ricevere un flusso adeguato di liquido refrigerante. Fermarsi se il motore si surriscalda o perde abbastanza potenza da rendere la guida non sicura.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.