Cosa significa
La tensione di comando della pompa A del refrigerante del raffreddatore dell'aria di sovralimentazione (CAC) è superiore all'intervallo previsto. Questi guasti al cablaggio sono spesso dovuti a sfregamento, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin rientrati. Muovere il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto interessato.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
La pompa dell'intercooler A fa circolare il liquido refrigerante attraverso l'intercooler per contribuire a regolare la temperatura dell'aria di aspirazione. Il modulo di controllo monitora il circuito di comando della pompa A e imposta questo codice quando la sua tensione è superiore al previsto, il che può accadere se il circuito è in cortocircuito verso la batteria o presenta un collegamento difettoso.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cablaggio in cortocircuito verso batteria
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
- Cavo di alimentazione schiacciato contro una fonte di tensione B+
Sintomi
- Spia motore accesa
- Potenza del motore o accelerazione ridotte
- Risposta del turbo scarsa
- Consumo di carburante aumentato
Come diagnosticarlo
- Controllare i dati del freeze frame e i dati in tempo reale relativi alla pompa per vedere quando si è verificato il guasto e se la pompa A era comandata.
- Con il guasto del circuito presente, muovere delicatamente il cablaggio e i connettori della pompa A tenendo d'occhio i dati dello strumento di scansione per rilevare eventuali variazioni.
- Ispezionare il cablaggio della pompa A e le guarnizioni dei connettori per rilevare usura, infiltrazioni d'acqua, corrosione, pin arretrati o contatto con una fonte di alimentazione B+.
- Con il circuito diseccitato come specificato dal costruttore, controllare il filo di comando per verificare la presenza di un cortocircuito verso la batteria e ispezionare l'inserimento dei pin nel connettore.
- Se il cablaggio e i collegamenti sono integri, testare la pompa A e il suo circuito di comando rispetto alla procedura diagnostica del costruttore.
Rimedi comuni
- Riparare il cablaggio della pompa A consumato o schiacciato e fissarlo lontano dai cavi di alimentazione positiva della batteria.
- Pulire o sostituire un connettore corroso e ripristinare il corretto inserimento e la tenuta dei pin.
- Riparare un filo di comando in cortocircuito o un connettore danneggiato.
- Sostituire la pompa del refrigerante dell'intercooler A se i test confermano un guasto interno.
Posso continuare a guidare?
Se la potenza è ridotta, evitare forti accelerazioni e una sovralimentazione prolungata; una pompa dell'intercooler difettosa può aumentare le temperature dell'aria di aspirazione e peggiorare le prestazioni. Fermarsi se il motore si surriscalda o funziona in modo anomalo.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.