P023D: Correlazione tra pressione assoluta nel collettore e pressione di sovralimentazione A del turbocompressore/compressore volumetrico

Cosa significa

Il valore della pressione assoluta nel collettore e quello del sensore A della pressione di sovralimentazione non corrispondono entro i limiti calibrati.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore MAP misura la pressione nel collettore di aspirazione, mentre il sensore di sovralimentazione A misura la pressione in un punto separato nel sistema del turbocompressore o del compressore volumetrico. Il modulo confronta queste letture in condizioni monitorate e memorizza il codice P023D quando esse non concordano oltre i limiti calibrati.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Lettura del sensore MAP imprecisa
2. Lettura del sensore di sovralimentazione A imprecisa
3. Cablaggio o connettore danneggiato
4. Problema di pressione di aspirazione o di sovralimentazione

Sintomi

• Spia motore accesa
• Notevole perdita di potenza / modalità di emergenza
• Possibile fumo blu o nero dallo scarico
• Fischio o sibilo proveniente dall’aspirazione

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del freeze frame e traccia un grafico delle letture del sensore MAP e del sensore di sovralimentazione A per individuare quando inizia la discrepanza tra i due.
2. A motore spento, confrontare le letture dei sensori nelle stesse condizioni di pressione utilizzando uno strumento di scansione e la procedura del costruttore.
3. Ispezionare il sensore MAP, il sensore di sovralimentazione A, i relativi connettori e il cablaggio per rilevare danni, montaggio allentato, contaminazione o collegamenti difettosi.
4. Controllare i tubi di aspirazione e di sovralimentazione per verificare la presenza di giunti allentati, spacchi, perdite o restrizioni che potrebbero far differire le pressioni.
5. Testare ciascun sensore e il relativo cablaggio rispetto alle specifiche del costruttore prima di sostituire uno dei sensori.

Rimedi comuni

• Ricollegare o riparare un connettore del sensore MAP o del sensore di sovralimentazione A allentato o danneggiato.
• Riparare un tubo di aspirazione o di sovralimentazione che presenta perdite o è danneggiato.
• Riparare il cablaggio danneggiato o i collegamenti difettosi dei terminali.
• Sostituire il sensore MAP o il sensore di sovralimentazione A solo se i test indicano che non è accurato.

Posso continuare a guidare?

In presenza di una significativa perdita di potenza o della modalità di protezione, evitare sorpassi e forti accelerazioni e limitare la guida a quanto necessario per raggiungere un luogo sicuro per la diagnosi. Fermarsi se il fumo diventa denso o il motore gira irregolarmente.