P011A: Correlazione tra sensore 1 e sensore 2 di temperatura del liquido di raffreddamento motore

Cosa significa

La centralina rileva che le letture del sensore 1 e del sensore 2 di temperatura del liquido di raffreddamento motore non concordano entro i limiti previsti.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

I sensori 1 e 2 di temperatura del liquido di raffreddamento motore forniscono letture separate che il modulo di controllo confronta per verificare che siano concordi. P011A viene impostato quando la differenza tra le letture supera la correlazione prevista; la causa può essere un sensore fuori taratura o un guasto al cablaggio di uno dei due sensori.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Uno dei sensori di temperatura del liquido di raffreddamento presenta una deriva o un errore di lettura
2. Cablaggio o connettore del sensore difettoso
3. Contatto elettrico difettoso o corrosione
4. Più raramente, guasto della centralina

Sintomi

• Spia motore accesa
• Ventola di raffreddamento sempre accesa o sempre spenta
• Riscaldamento dell’abitacolo debole o eccessivamente caldo
• Possibile riscaldamento prolungato del motore o avviamento a freddo difficoltoso

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati freeze frame e confronta i live data dei sensori ECT 1 e 2 a motore freddo e di nuovo durante il riscaldamento.
2. Individua entrambi i sensori consultando le informazioni di assistenza del veicolo, quindi controlla che i connettori e i cablaggi non presentino corrosione, allentamenti o danni.
3. Controlla il livello del liquido di raffreddamento e verifica che entrambi i sensori siano immersi nel liquido come previsto, perché la presenza di aria o un livello basso può alterare le letture.
4. Confronta la risposta di temperatura dei 2 sensori tra loro e con il riscaldamento effettivo del motore per individuare la lettura fuori taratura.
5. Prima di ipotizzare un guasto al modulo di controllo, verifica il cablaggio e l’uscita del sensore sospetto secondo le specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il connettore allentato, corroso o danneggiato del circuito del sensore di temperatura interessato.
• Ripara il cablaggio danneggiato del sensore la cui lettura non concorda.
• Correggi il livello basso del liquido di raffreddamento o elimina l’aria intrappolata che impedisce al sensore di entrare correttamente in contatto con il liquido.
• Sostituisci il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento fuori taratura se la sua uscita non rispetta le specifiche del costruttore.

Posso continuare a guidare?

Puoi percorrere un breve tragitto se l’indicatore della temperatura resta nella norma, ma fermati se il motore si surriscalda o la ventola non riesce a controllare la temperatura. Le letture discordanti possono causare decisioni errate sull’alimentazione o sulla ventola: fai diagnosticare il guasto prima di affrontare un viaggio lungo.