P0117: Segnale basso dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore

Cosa significa

La centralina rileva un segnale basso dal circuito del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore. Con un tipico sensore NTC, questo può corrispondere a una temperatura implausibilmente alta.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore invia un segnale al modulo di controllo per l'iniezione, le decisioni sul riscaldamento e il controllo della ventola di raffreddamento. Il codice P0117 si attiva quando l'ingresso del circuito ECT è inferiore al previsto; con un tipico sensore NTC, ciò può indurre il modulo a interpretare il liquido refrigerante come molto più caldo di quanto non sia.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo del segnale in corto a massa
2. Sensore guasto con corto interno

Sintomi

• Spia motore accesa
• Ventola di raffreddamento sempre accesa o sempre spenta
• Riscaldamento dell’abitacolo debole o eccessivamente caldo
• Possibile riscaldamento prolungato del motore o avviamento a freddo difficoltoso

Come diagnosticarlo

1. Controlla il freeze frame e i dati in tempo reale dell'ECT a motore freddo; una lettura implausibilmente calda prima dell'avviamento supporta un guasto di ingresso basso.
2. Ispeziona il filo del segnale e il connettore dell'ECT per verificare la presenza di un cortocircuito verso massa, corrosione, contaminazione da liquido refrigerante o isolamento danneggiato.
3. Controlla se la ventola di raffreddamento è in funzione e confronta la temperatura dello strumento di scansione con la reale condizione di freddo del motore.
4. Testa il circuito del segnale dell'ECT per verificare la presenza di un cortocircuito a massa e controlla la resistenza del sensore rispetto alle specifiche del costruttore.
5. Se i test del cablaggio e del sensore hanno esito positivo, controlla i collegamenti di riferimento del circuito e di massa utilizzando le informazioni sul cablaggio del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara un filo del segnale in cortocircuito verso massa o una sezione del cablaggio ECT danneggiata.
• Pulisci o sostituisci un connettore ECT corroso o contaminato dal liquido refrigerante.
• Sostituisci il sensore ECT se è internamente in cortocircuito o fuori specifica.
• Ripristina un collegamento di massa del circuito o di riferimento difettoso identificato durante i test.

Posso continuare a guidare?

Evita di guidare se l'indicatore della temperatura è inaffidabile, la ventola non funziona quando serve o il motore mostra segni di surriscaldamento; fermati in sicurezza se si surriscalda. Una falsa lettura di temperatura elevata può compromettere l'iniezione e il controllo della ventola, mentre un problema di raffreddamento non rilevato può danneggiare il motore.