P011C: Correlazione tra temperatura del radiatore dell’aria di sovralimentazione e temperatura dell’aria aspirata, bancata 1

Cosa significa

La centralina rileva che le letture della temperatura del radiatore dell’aria di sovralimentazione e della temperatura dell’aria aspirata non sono correlate entro i limiti previsti per la bancata 1.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Su un motore sovralimentato con turbocompressore o compressore volumetrico e radiatore dell’aria di sovralimentazione, il sensore di temperatura del radiatore misura la temperatura dell’aria compressa raffreddata, mentre il sensore di temperatura dell’aria aspirata misura l’aria in un punto diverso. P011C viene impostato quando il modulo di controllo rileva che, sulla bancata 1, queste letture non sono correlate come previsto; ciò può influire sui calcoli della pressione di sovralimentazione e dell’alimentazione.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Il sensore di temperatura del radiatore aria di sovralimentazione o dell’aria aspirata presenta una deriva o un errore di lettura
2. Cablaggio o connettore del sensore difettoso
3. Contatto elettrico difettoso o corrosione
4. Più raramente, guasto della centralina

Sintomi

• Spia motore accesa
• Potenza del motore o pressione di sovralimentazione ridotta
• Accelerazione lenta
• Variazioni del consumo di carburante

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati freeze frame e confronta i live data della temperatura del radiatore dell’aria di sovralimentazione e dell’IAT per la bancata 1 nelle condizioni registrate.
2. A motore freddo, confronta entrambe le letture con la temperatura ambiente e annota quale sensore sembra fornire un dato anomalo.
3. Individua i sensori della bancata 1 consultando le informazioni di assistenza del veicolo e controlla che connettori e cablaggi non presentino corrosione, contatti allentati, danni da calore o sfregamenti.
4. Controlla il radiatore dell’aria di sovralimentazione e il condotto di aspirazione della bancata 1 per individuare danni evidenti, perdite o ostruzioni al flusso d’aria che possano spiegare un comportamento anomalo della temperatura.
5. Prima di ipotizzare un guasto al modulo di controllo, verifica il sensore sospetto e il relativo circuito secondo le specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Ricollega e fissa il connettore allentato del sensore di temperatura della bancata 1.
• Ripara il cablaggio sfregato o sostituisci il connettore corroso nel circuito interessato.
• Ripara il radiatore dell’aria di sovralimentazione o il raccordo di aspirazione della bancata 1 se l’ispezione rileva danni o perdite.
• Sostituisci il sensore di temperatura del radiatore dell’aria di sovralimentazione o il sensore IAT della bancata 1 se i controlli ne confermano il guasto.

Posso continuare a guidare?

Se il motore ha una potenza o una pressione di sovralimentazione ridotta, evita di trainare, accelerare bruscamente e guidare sotto carico elevato finché non conosci la causa. Dati errati sulla temperatura dell’aria di sovralimentazione possono limitare le prestazioni e influire sull’alimentazione; fermati se il motore funziona in modo anomalo o compaiono segnali di surriscaldamento.