P0115: Anomalia del circuito del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore

Cosa significa

È stato rilevato un guasto generico nel circuito del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECT). La ECU usa il segnale ECT per l’arricchimento del carburante all’avviamento a freddo, il comando della ventola e la gestione dell’ingresso in regolazione a circuito chiuso.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore comunica la temperatura del liquido di raffreddamento al modulo di controllo, che la utilizza per l'iniezione a freddo, il funzionamento della ventola di raffreddamento e le decisioni sul riscaldamento. Il codice P0115 si attiva quando il modulo rileva un malfunzionamento elettrico generale nel circuito del sensore ECT, anziché un segnale specificamente basso o alto.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento guasto
2. Guasto al cablaggio o al connettore

Sintomi

• Spia motore accesa
• Ventola di raffreddamento sempre accesa o sempre spenta
• Riscaldamento dell’abitacolo debole o eccessivamente caldo
• Possibile riscaldamento prolungato del motore o avviamento a freddo difficoltoso

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati del freeze frame e confronta i dati in tempo reale dell'ECT con la temperatura ambiente prima di avviare un motore freddo, quindi osserva se sale regolarmente man mano che il motore si riscalda.
2. Ispeziona il connettore del sensore ECT e il cablaggio vicino per verificare la presenza di allentamenti, corrosione, contaminazione da liquido refrigerante o danni.
3. Controlla il livello del liquido refrigerante a motore freddo e cerca perdite che potrebbero lasciare il sensore esposto all'aria.
4. Usa uno schema elettrico per identificare il circuito ECT e controlla la sua alimentazione, la massa e il segnale per verificare la presenza di circuiti aperti o cortocircuiti rispetto alle specifiche del costruttore.
5. Se i controlli del circuito hanno esito positivo, confronta la resistenza o la temperatura rilevata dal sensore con le specifiche del costruttore mentre si riscalda.

Rimedi comuni

• Ricollega un connettore del sensore ECT allentato e fissa il cablaggio.
• Ripara il cablaggio danneggiato o sostituisci un connettore corroso nel circuito ECT.
• Correggi il livello insufficiente del liquido refrigerante o ripara la perdita, quindi rabbocca e spurga l'impianto come indicato.
• Sostituisci il sensore ECT se la sua uscita non rispetta le specifiche del costruttore.

Posso continuare a guidare?

Controlla l'indicatore della temperatura e fai attenzione al surriscaldamento; arresta il motore se si surriscalda o se perde liquido refrigerante. Un segnale ECT difettoso può interrompere il controllo della ventola e dell'iniezione, quindi evita un lungo viaggio fino a quando il guasto non viene diagnosticato.