Cosa significa
La centralina rileva una lettura del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore fuori dall’intervallo previsto o incoerente con le condizioni di funzionamento del motore.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore indica al modulo di controllo quanto è caldo il liquido refrigerante, aiutandolo a gestire l'iniezione a freddo, il controllo della ventola e il riscaldamento del motore. Il codice P0116 si attiva quando la lettura dell'ECT è al di fuori dell'intervallo previsto o non cambia come previsto dalle condizioni operative, anche se il circuito non è semplicemente bloccato basso o alto.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Sensore con deriva fuori specifica
- Termostato bloccato aperto (il motore non raggiunge mai la temperatura di esercizio)
- Elemento sensibile invecchiato oltre i limiti di calibrazione
Sintomi
- Spia motore accesa
- Ventola di raffreddamento sempre accesa o sempre spenta
- Riscaldamento dell’abitacolo debole o eccessivamente caldo
- Possibile riscaldamento prolungato del motore o avviamento a freddo difficoltoso
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati del freeze frame e confronta i dati in tempo reale dell'ECT a freddo con la temperatura ambiente prima di avviare il motore.
- Osserva i dati in tempo reale dell'ECT durante il riscaldamento; verifica se sale costantemente e se il motore raggiunge la normale temperatura di esercizio.
- Ispeziona il connettore e il cablaggio dell'ECT per verificare la presenza di corrosione, contatti allentati o danni che potrebbero falsare la lettura.
- Controlla il livello del liquido refrigerante a freddo e cerca perdite o aria nell'impianto di raffreddamento che potrebbero influenzare le letture del sensore.
- Se il riscaldamento è insolitamente lento, controlla il funzionamento del termostato; altrimenti confronta l'uscita del sensore con le specifiche del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara un connettore o un filo dell'ECT allentato, corroso o danneggiato.
- Ripristina il livello basso del liquido refrigerante o l'aria intrappolata e ripara qualsiasi perdita trovata.
- Sostituisci un termostato bloccato aperto se il motore si riscalda troppo lentamente.
- Sostituisci il sensore ECT se la sua lettura si discosta dalle specifiche del costruttore.
Posso continuare a guidare?
Un breve viaggio potrebbe essere possibile se la temperatura rimane normale, ma monitora l'indicatore e fermati se il motore si surriscalda. Un termostato bloccato aperto o una lettura distorta possono aumentare il consumo di carburante e le emissioni, mentre un guasto di raffreddamento può portare al surriscaldamento.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.