P011B: Correlazione tra temperatura del liquido di raffreddamento motore e temperatura dell’aria aspirata

Cosa significa

La centralina rileva che le letture della temperatura del liquido di raffreddamento motore e della temperatura dell’aria aspirata non sono correlate entro i limiti previsti.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore misura la temperatura del motore, mentre il sensore di temperatura dell’aria aspirata misura quella dell’aria in ingresso; il modulo di controllo confronta le 2 letture per verificarne la plausibilità. P011B viene impostato quando la temperatura del liquido di raffreddamento e quella dell’aria aspirata non sono correlate come previsto nelle condizioni di funzionamento del veicolo.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento o dell’aria aspirata presenta una deriva o un errore di lettura
2. Cablaggio o connettore del sensore difettoso
3. Contatto elettrico difettoso o corrosione
4. Più raramente, guasto della centralina

Sintomi

• Spia motore accesa
• Ventola di raffreddamento sempre accesa o sempre spenta
• Riscaldamento dell’abitacolo debole o eccessivamente caldo
• Possibile riscaldamento prolungato del motore o avviamento a freddo difficoltoso

Come diagnosticarlo

1. Prima di un avviamento a freddo, confronta i live data ECT e IAT con la temperatura ambiente; differenze ampie e ingiustificate possono indicare una lettura fuori taratura.
2. Esamina i dati freeze frame e osserva entrambe le letture di temperatura durante il riscaldamento per capire quale reagisce in modo anomalo.
3. Controlla i connettori e i cablaggi dei sensori ECT e IAT per individuare corrosione, contatti allentati o danni causati dal calore o dallo sfregamento.
4. Controlla il livello del liquido di raffreddamento e verifica se il motore si scalda insolitamente lentamente, condizione che può influire sul confronto ECT.
5. Prima di sospettare il modulo di controllo, verifica le uscite e i circuiti dei sensori discordanti secondo le specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Ricollega il connettore ECT o IAT allentato e fissa il relativo cablaggio.
• Ripara i connettori corrosi o il cablaggio danneggiato del circuito del sensore che fornisce la lettura anomala.
• Correggi il livello basso del liquido di raffreddamento o ripara un guasto al termostato se impedisce il normale riscaldamento del motore.
• Sostituisci il sensore ECT o IAT che i controlli hanno identificato come fuori taratura o fuori specifica.

Posso continuare a guidare?

Se la temperatura del motore resta normale e il funzionamento è regolare, in genere puoi percorrere un breve tragitto; fermati se il motore si surriscalda. La discrepanza può influire sull’alimentazione a freddo e sulle emissioni, e un eventuale guasto al sistema di raffreddamento potrebbe peggiorare.