P0113: Circuito del sensore 1 di temperatura dell’aria aspirata alto

Cosa significa

La tensione del segnale IAT è superiore alla soglia; la ECU la interpreta come una temperatura dell’aria aspirata implausibilmente bassa (comportamento simile a un circuito aperto). Di solito è causato da un filo interrotto o da un sensore guasto con circuito aperto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore 1 della temperatura dell'aria aspirata riporta la temperatura dell'aria che entra nel motore in modo che la centralina possa regolare l'iniezione e l'accensione. Il codice P0113 si attiva quando la tensione del suo circuito è troppo alta, il che indica tipicamente un circuito aperto e viene interpretato come aria di aspirazione insolitamente fredda.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Circuito aperto nel sensore o nel cablaggio
2. Connettore del sensore corroso

Sintomi

• Spia motore accesa
• Avviamento difficoltoso o funzionamento irregolare
• Consumo di carburante elevato

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e confronta la temperatura in tempo reale del sensore 1 IAT con la temperatura ambiente dopo un periodo di raffreddamento a freddo; una lettura implausibilmente fredda indica un circuito del segnale aperto.
2. Ispeziona il connettore e il cablaggio del sensore 1 IAT per verificare la presenza di terminali scollegati, corrosione, fili rotti o danni.
3. Controlla se il sensore è integrato nel gruppo MAF su questo veicolo e ispeziona il connettore di tale gruppo se applicabile.
4. Testa il sensore e il circuito del segnale per verificare la presenza di un circuito aperto o di un collegamento difettoso utilizzando le informazioni di cablaggio e le specifiche del costruttore.
5. Se il cablaggio è integro, testa o sostituisci il sensore solo come indicato dalla procedura di diagnosi del veicolo, quindi conferma che la lettura in tempo reale risponda in modo plausibile.

Rimedi comuni

• Ricollega o pulisci il connettore del sensore 1 IAT.
• Ripara un filo del segnale IAT aperto o danneggiato.
• Sostituisci un sensore che non supera il test di resistenza o di segnale specificato.
• Sostituisci il gruppo MAF solo se il sensore 1 IAT è integrato e il gruppo risulta difettoso.

Posso continuare a guidare?

Un breve viaggio è solitamente possibile se il motore gira normalmente, ma evita accelerazioni impegnative fino a quando il guasto non viene diagnosticato. La centralina potrebbe calcolare erroneamente l'iniezione a causa della lettura falsamente fredda, aumentando il consumo di carburante o causando avviamenti e funzionamento irregolari.