P2316: Visok napon upravljačkog strujnog kruga primarnog namota indukcijskog svitka F

Što to znači

U upravljačkom strujnom krugu primarnog namota indukcijskog svitka F očitava se napon viši od očekivanog — obično zbog prekida primarnog strujnog kruga ili kratkog spoja upravljačke žice primarnog namota na napon akumulatora. ECU ne prepoznaje uobičajen protok struje, svitak F ne okida i u cilindru dolazi do preskakanja paljenja. Uzroci: prekinuta ili odspojena primarna žica, unutarnji prekid u svitku ili neispravan upravljački izlaz ECU-a.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Primarni upravljački strujni krug svitka F prenosi niskonaponsku struju potrebnu za punjenje svitka prije aktiviranja. Ovaj kod znači da upravljački modul otkriva viši napon od očekivanog, najčešće zbog otvorenog strujnog kruga ili kratkog spoja na napajanje; tada svitak F možda neće aktivirati svoj cilindar.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Prekid strujnog kruga u primarnom namotu ili kabelskom snopu svitka F
2. Kratki spoj upravljačke žice na napon akumulatora ili napajanja
3. Korodirani kontakti priključka – velik prijelazni otpor

Simptomi

• Upaljena kontrolna lampica motora, moguće treperi
• Preskakanje paljenja ili nemiran rad motora u praznom hodu
• Oklijevanje pri ubrzavanju
• Smanjena snaga

Kako dijagnosticirati problem

1. Zabilježite podatke freeze frame i provjerite trenutačne brojače izostanaka paljenja kako biste potvrdili je li zahvaćen cilindar svitka F.
2. Dok je paljenje isključeno, pregledajte konektor i kabelski snop svitka F zbog odspojenog konektora, prekinute žice, korozije ili oštećenja u blizini izvora napajanja.
3. Provjerite je li konektor svitka F potpuno spojen te jesu li njegovi priključci čisti i čvrsti.
4. Prema električnoj shemi provjerite postoji li prekid ili kratki spoj na napajanje u primarnoj upravljačkoj žici svitka F i usporedite rezultate sa specifikacijama proizvođača.
5. Ako je ožičenje neoštećeno, ispitajte primarni namot svitka F i upravljački pogonski stupanj prema postupku proizvođača.

Uobičajena rješenja

• Ponovno spojite i učvrstite labav konektor svitka F.
• Popravite prekinutu ili oštećenu primarnu žicu svitka F.
• Popravite upravljačku žicu koja je kratko spojena na akumulator ili drugi izvor napajanja.
• Zamijenite svitak F ako je njegov primarni namot u prekidu.
• Popravite upravljački pogonski stupanj samo ako ispitivanje potvrdi da je neispravan.

Možete li nastaviti voziti?

Ograničite vožnju na nužne kratke relacije i izbjegavajte snažno ubrzavanje dok cilindar svitka F možda preskače paljenje. Ako treperi žaruljica check engine ili motor radi nemirno, zaustavite se čim to bude sigurno jer neizgoreno gorivo može pregrijati katalizator.