P2301: Visok napon upravljačkog strujnog kruga primarnog namota indukcijskog svitka A

Što to znači

U upravljačkom strujnom krugu primarnog namota indukcijskog svitka A očitava se napon viši od očekivanog — obično zbog prekida primarnog strujnog kruga ili kratkog spoja upravljačke žice primarnog namota na napon akumulatora. ECU ne prepoznaje uobičajen protok struje, svitak A ne okida i u cilindru dolazi do preskakanja paljenja. Uzroci: prekinuta ili odspojena primarna žica, unutarnji prekid u svitku ili neispravan upravljački izlaz ECU-a.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Primarni strujni krug indukcijskog svitka A stvara naboj koji omogućuje iskru na pripadajućoj svjećici. Upravljački modul motora nadzire upravljački strujni krug svitka A i postavlja ovaj kod kada je njegov signal viši od očekivanog, često zbog otvorenog strujnog kruga ili kratkog spoja na napon akumulatora.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Kratki spoj primarne žice na napon akumulatora
2. Prekid primarnog namota
3. Korodirani kontakti priključka – velik prijelazni otpor

Simptomi

• Upaljena kontrolna lampica motora, moguće treperi
• Preskakanje paljenja ili nemiran rad motora u praznom hodu
• Oklijevanje pri ubrzavanju
• Smanjena snaga

Kako dijagnosticirati problem

1. Spremite podatke zamrznutog okvira i pregledajte brojače neispravnih izgaranja uživo kako biste utvrdili kada je zahvaćen cilindar koji opslužuje svitak A.
2. Pregledajte konektor i primarnu žicu svitka A zbog odspojenog konektora, prekinutog vodiča, korozije ili oštećenja koje bi moglo uzrokovati prekid strujnog kruga.
3. Provjerite ima li korozije ili labavih priključaka na konektoru svitka A i provjerite je li konektor potpuno spojen.
4. Prema električnoj shemi ispitajte postoji li prekid ili kratki spoj na napon akumulatora u upravljačkoj žici primarnog namota, a zatim provjerite namot prema specifikacijama proizvođača.
5. Ako su svitak i ožičenje ispravni, provjerite pogonski strujni krug ECU-a prema dijagnostičkom postupku proizvođača.

Uobičajena rješenja

• Ponovno spojite labav konektor svitka A ili očistite i učvrstite njegove kontakte.
• Popravite prekinutu primarnu žicu ili kratki spoj na napon akumulatora.
• Zamijenite svitak A ako je njegov primarni namot u prekidu.
• Popravite pogonski strujni krug ECU-a ako ispitivanje potvrdi da je neispravan.

Možete li nastaviti voziti?

Ako treperi žaruljica upozorenja na kvar motora ili motor jako neispravno izgara, zaustavite se čim to bude sigurno jer nastavak neispravnog izgaranja može oštetiti katalizator. Ako žaruljica stalno svijetli, a motor radi mirno, nužnu vožnju svedite na kratku relaciju i izbjegavajte snažno ubrzavanje.