P2322: Visok napon upravljačkog strujnog kruga primarnog namota indukcijskog svitka H

Što to znači

U upravljačkom strujnom krugu primarnog namota indukcijskog svitka H očitava se napon viši od očekivanog — obično zbog prekida primarnog strujnog kruga ili kratkog spoja upravljačke žice primarnog namota na napon akumulatora. ECU ne prepoznaje uobičajen protok struje, svitak H ne okida i u cilindru dolazi do preskakanja paljenja. Uzroci: prekinuta ili odspojena primarna žica, unutarnji prekid u svitku ili neispravan upravljački izlaz ECU-a.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

ECU uključuje primarnu stranu indukcijskog svitka H kako bi ga napunio prije aktiviranja cilindra koji opslužuje. P2322 znači da je očitanje primarnog upravljačkog strujnog kruga svitka H više od očekivanog, najčešće zato što je upravljački put otvoren ili kratko spojen na napon akumulatora pa izostaje normalan protok struje.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Prekid strujnog kruga u primarnom namotu ili kabelskom snopu svitka H
2. Korodirani kontakti priključka – velik prijelazni otpor
3. Napojna žica prikliještena uz izvor B+

Simptomi

• Kontrolna lampica motora
• Preskakanje paljenja ili nemiran rad motora
• Smanjena snaga ili oklijevanje

Kako dijagnosticirati problem

1. Potvrdite P2322 i pregledajte podatke freeze frame i podatke o izostancima paljenja kako biste utvrdili kada je cilindar koji opslužuje svitak H prestao normalno raditi.
2. Pregledajte konektor i primarni kabelski snop svitka H zbog odspojenog konektora, prekinute žice, korodiranog pina ili oštećenja izolacije u blizini izvora napona akumulatora.
3. Dok je strujni krug izoliran prema uputama proizvođača, provjerite kontinuitet i kratke spojeve u primarnoj upravljačkoj žici svitka H.
4. Prema postupku proizvođača ispitajte primarni namot svitka H i pogonski stupanj ECU-a ili modula paljenja kako biste razlikovali unutarnji prekid od kvara kabelskog snopa.

Uobičajena rješenja

• Čvrsto ponovno spojite konektor svitka H i popravite oštećene priključke.
• Popravite prekinuti dio primarnog ožičenja svitka H ili dio kratko spojen na napon akumulatora.
• Zamijenite svitak H ako se potvrdi da je njegov primarni namot u prekidu.
• Popravite pogonski stupanj ECU-a ili modula paljenja ako ispitivanja strujnog kruga i svitka pokažu da je kvar u njemu.

Možete li nastaviti voziti?

Izbjegavajte vožnju s trajnim izostankom paljenja jer neizgoreno gorivo može pregrijati katalizator. Zaustavite se ako treperi žaruljica check engine ili motor radi toliko nemirno da se ne može sigurno pratiti brzina prometa.