P2313: Visok napon upravljačkog strujnog kruga primarnog namota indukcijskog svitka E

Što to znači

U upravljačkom strujnom krugu primarnog namota indukcijskog svitka E očitava se napon viši od očekivanog — obično zbog prekida primarnog strujnog kruga ili kratkog spoja upravljačke žice primarnog namota na napon akumulatora. ECU ne prepoznaje uobičajen protok struje, svitak E ne okida i u cilindru dolazi do preskakanja paljenja. Uzroci: prekinuta ili odspojena primarna žica, unutarnji prekid u svitku ili neispravan upravljački izlaz ECU-a.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Primarni upravljački strujni krug svitka E prenosi signal kojim se svitak puni prije aktiviranja cilindra. P2313 znači da računalo otkriva viši napon od očekivanog u tom strujnom krugu, što može biti posljedica otvorenog upravljačkog puta, kratkog spoja na napajanje ili lošeg kontakta konektora.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Prekid strujnog kruga u primarnom namotu ili kabelskom snopu svitka E
2. Kratki spoj upravljačke žice na napon akumulatora ili napajanja
3. Korodirani kontakti priključka – velik prijelazni otpor

Simptomi

• Upaljena kontrolna lampica motora, moguće treperi
• Preskakanje paljenja ili nemiran rad motora u praznom hodu
• Oklijevanje pri ubrzavanju
• Smanjena snaga

Kako dijagnosticirati problem

1. Spremite podatke freeze frame i provjerite povezane kodove za svitak ili izostanak paljenja cilindra kako biste utvrdili kada se pojavljuje kvar strujnog kruga svitka E.
2. Prema električnim informacijama za vozilo pronađite svitak E, a zatim pregledajte njegov konektor i kabelski snop zbog odspajanja, korozije, struganja ili toplinskih oštećenja.
3. Dok je strujni krug isključen prema servisnim informacijama, provjerite postoji li prekid ili kratki spoj na napajanje u upravljačkoj žici primarnog namota svitka E.
4. Provjerite primarni namot svitka E i stanje priključaka konektora prema specifikacijama proizvođača.
5. Ako su ožičenje i svitak ispravni, prema dijagnostičkom postupku proizvođača provjerite pogonski stupanj upravljanja paljenjem.

Uobičajena rješenja

• Ponovno spojite konektor svitka E ili očistite i popravite korodirane priključke.
• Popravite prekid ili kratki spoj na napajanje u upravljačkom ožičenju svitka E.
• Zamijenite svitak E ako njegov primarni namot ne prođe propisano ispitivanje.
• Popravite pogonski stupanj upravljanja paljenjem tek nakon što ispitivanja strujnog kruga i svitka pokažu da je kvar u njemu.

Možete li nastaviti voziti?

Ograničite vožnju ako motor preskače paljenje, osobito pri ubrzavanju. Ako treperi žaruljica ili motor radi vrlo nemirno, zaustavite se čim to bude sigurno jer neizgoreno gorivo može pregrijati i oštetiti katalizator.