P2312: Nizak napon upravljačkog strujnog kruga primarnog namota indukcijskog svitka E

Što to znači

U upravljačkom strujnom krugu primarnog namota indukcijskog svitka E očitava se napon niži od očekivanog — obično zbog kratkog spoja na masu u žici upravljačkog izlaza primarnog namota ili kvara primarnog namota svitka s preniskim otporom. Svitak E ne može ostvariti uobičajeno punjenje pa dolazi do preskakanja paljenja u cilindru koji opslužuje, osobito pod opterećenjem. Uzroci: kratki spoj na masu u ožičenju primarnog namota, unutarnji kvar primarnog namota svitka ili neispravan upravljački izlaz ECU-a/upaljača.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Primarni upravljački strujni krug svitka E prenosi signal kojim se svitak puni prije aktiviranja cilindra. P2312 znači da računalo otkriva niži napon od očekivanog u tom strujnom krugu, što odgovara kratkom spoju na masu, kvaru primarnog namota svitka ili lošem spoju.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Kratki spoj primarnog namota na masu ili oštećenje izolacije kabelskog snopa zbog trenja
2. Kvar unutarnjeg upravljačkog sklopa svitka E
3. Oksidiran ili labav priključak na svitku E

Simptomi

• Upaljena kontrolna lampica motora, moguće treperi
• Preskakanje paljenja ili nemiran rad motora u praznom hodu
• Oklijevanje pri ubrzavanju
• Smanjena snaga

Kako dijagnosticirati problem

1. Spremite podatke freeze frame i provjerite povezane kodove za svitak ili izostanak paljenja cilindra kako biste utvrdili kada se pojavljuje kvar strujnog kruga svitka E.
2. Prema električnim informacijama za vozilo pronađite svitak E, a zatim pregledajte njegov konektor i kabelski snop zbog labavog spoja, korozije, struganja ili dodira s masom.
3. Dok je strujni krug isključen prema servisnim informacijama, provjerite je li upravljačka žica primarnog namota svitka E kratko spojena na masu.
4. Provjerite primarni namot svitka E i stanje priključaka konektora prema specifikacijama proizvođača.
5. Ako su ožičenje i svitak ispravni, prema dijagnostičkom postupku proizvođača provjerite pogonski stupanj upravljanja paljenjem.

Uobičajena rješenja

• Učvrstite konektor svitka E ili očistite i popravite oksidirane priključke.
• Popravite izlizanu upravljačku žicu svitka E ili drugi potvrđeni kratki spoj na masu.
• Zamijenite svitak E ako njegov primarni namot ne prođe propisano ispitivanje.
• Popravite pogonski stupanj upravljanja paljenjem tek nakon što ispitivanja strujnog kruga i svitka pokažu da je kvar u njemu.

Možete li nastaviti voziti?

Ograničite vožnju ako motor preskače paljenje, osobito pri ubrzavanju. Ako treperi žaruljica ili motor radi vrlo nemirno, zaustavite se čim to bude sigurno jer neizgoreno gorivo može pregrijati i oštetiti katalizator.